Conception et construction
Le franc-bord très élevé offre un profil droit inhabituel pour cette longueur, avec des ponts semi-flush et une fenêtre intégrée dans la coque. La coque et le pont sont en stratifié massif de fibre de verre. L'intérieur est un espace très dépouillé, dominé par le composite, offrant une hauteur sous barrots de 5 pieds 11 pouces et quatre couchages, le tout réalisé en contreplaqué moulé plutôt qu'en cabine en bois lambrissé. (1)
Gréement et comportement
Le Dufour 27 est gréé en sloop en tête avec une grand-voile petite et une voile d'avant grande, un plan orienté vers le triangle avant qui offre des performances de croisière satisfaisantes. Sa quille à aileron et son ratio de lest proche de 34 % lui permettent de porter de la toile en toute sécurité comme croiseur côtier tolérant plutôt que comme un bateau axé sur la vitesse. (1)
Aménagements
L'intérieur dominé par le stratifié est très dépouillé, avec quatre couchages et une hauteur sous barrots de 5 pieds 11 pouces. Le stratifié moulé est facile à nettoyer et résiste au pourrissement, mais il paraît très utilitaire à côté des contemporains de l'époque dotés d'un accastillage en teck.
Known Issues
Les premiers modèles Dufour commencent à montrer leur âge ; ceux qui ne sont pas encore rénovés le seront bientôt. Le vitrage de la coque repose sur un joint vieillissant et peut laisser entrer de l'air froid et de l'eau dans les couchettes. L'intérieur en stratifié nu met en évidence chaque tache et fissure, rendant facilement visible la fatigue esthétique du bateau. (1)
Propriété et refits
La production s'est arrêtée en 1979 ; la plupart des unités ont été vendues en France. Un acheteur doit présumer qu'un refit est nécessaire s'il n'a pas déjà été effectué — le moteur, le gréement et l'étanchéité des vitrages sont les points habituels à surveiller. L'intérieur simple ne laisse que peu de structures cachées susceptibles de défaillir, et les systèmes restent faciles d'accès.
Le verdict
Un croiseur des années 1970 simple et direct, spacieux pour sa longueur et facile à comprendre sur le plan mécanique, mais assez ancien pour que l'entretien différé soit la norme plutôt que l'exception.
Avantages
- Design distinctif et populaire avec 320 unités construites
- Le franc-bord élevé offre un volume réel et une hauteur sous barrots de 5'11"
- Coque et pont en stratifié massif, intérieur en composite simple
Points faibles
- Les premiers bateaux sont fatigants et nécessitent un rafraîchissement
- Le hublot de coque constitue un point faible structurel
- L'intérieur nu montre des signes d'usure et manque de chaleur
