Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et la quille à aileron porte un lest en fonte de 1 257 livres pour un déplacement total de 2 866 livres — un ratio de lest de 44 % qui, selon les données d'expertise, se situe au-dessus des 69 % de modèles comparables utilisés pour le mouillage. Le ratio longueur/largeur est de 2,76, un plan large que la même source classe comme plus spacieux que 73 % des voiliers similaires. Son ratio de confort se situe entre 12,5 et 13,1, ce qui le rend plus confortable que seulement 27 % de ses pairs, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 223 le place parmi les « régatiers modérés », avec 46 % de modèles similaires étant plus lourds. La surface mouillée est d'environ 17 mètres carrés. Rien de tout cela ne suggère un voilier hauturier : le ratio de risque de chavirage est de 2,40, une valeur qui l'exclurait des courses océaniques. (1)
Gréement et comportement
Le 1300 est construit avec un gréement en tête et une surface de voilure de référence de 257 pieds carrés pour la grand-voile et le foc. Avec la voile de référence ISO 8666, son ratio surface de voile/déplacement est de 19,8, montant à 23,7 avec un génois de 135 %, et les données concluent qu'il est plus rapide que 73 % des plans similaires dans le petit temps. La même analyse indique qu'il porte plus de gréement que 76 % des voiliers similaires et qu'il est nettement surgréé. Les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement répertoriées : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent chacune 22,6 mètres avec un câble de 8 mm, les écoutes de foc et de génois font 7,3 mètres avec un câble de 10 mm, et l'écoute de grand-voile mesure 18,2 mètres avec un câble de 10 mm. La vitesse de coque théorique est de 5,7 nœuds, et l'immersion est d'environ 544 livres par pouce. Le tirant d'eau varie entre 1,50 et 1,60 mètre selon la charge, ce qui est suffisamment faible pour la plupart des marinas.
Aménagements
La capacité d'eau douce est de 100 litres, ce qui convient à une croisière côtière courte plutôt qu'à un véritable mode de vie à bord sur le long terme. La forme de coque large, qui la place au 73e percentile en termes d'espace parmi ses pairs, est son principal atout en matière d'aménagement, offrant à ce voilier de 23 pieds une surface comparable à celle de bateaux plus grands.
Known Issues
Les seules précautions inhérentes aux données sont des limites de performance plutôt que des défauts : le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques, et son gréement surtoilé signifie qu'un génois plein dans la brise exige une attention soutenue à la réduction des voiles. Un acheteur doit y voir des limites de conception, et non des défauts.
Le verdict
Le Dufour 1300 est un petit croiseur très ciblé : léger, large et rapide dans le petit temps grâce à un grand gréement et un ratio de lest élevé, mais construit simplement pour la navigation côtière et les sorties à la journée dans des eaux abritées plutôt que pour les traversées. Avec seulement soixante unités produites sur trois ans, il s'agit d'un Dufour des années 70 rare mais facile à trouver, dont les performances récompensent le marin qui privilégie l'espace et le plaisir de barre aux qualités hauturières.
Avantages
- La coque à maître-bau reculé offre un volume supérieur à celui de 73 % des modèles similaires
- Le ratio de lest de 44 % dépasse celui de 69 % de ses pairs
- Vitesse dans le petit temps supérieure à celle de 73 % des bateaux comparables avec génois
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,40 exclut l'acceptation pour les courses océaniques
- Le ratio de confort inférieur à 73 % des voiliers similaires
- Une capacité d'eau de seulement 100 litres limitant l'autonomie en croisière
