Conception et construction
Le 34.2 associe une longue lignée de voiliers de voyage hauturier à des méthodes de construction contemporaines, présentant une section de coque élancée et équilibrée sous un pont robuste et confortable. Jeanneau a construit la coque et le pont en stratifié massif, et les chiffres confirment le profil d'un croiseur à déplacement modéré : un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,05 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 178 le placent résolument dans la catégorie des croiseurs familiaux plutôt que du côté des régatiers ultra-légers. La quille standard affiche un tirant d'eau de 1,7 mètre, tandis que les acheteurs pouvaient également choisir une version à 5 pieds 7 pouces ou un petit tirant d'eau de 4 pieds 3 pouces, ce dernier convenant aux eaux peu profondes sans pour autant abandonner le concept de quille à aileron. (1)
Gréement et manœuvres
Au-dessus du pont, le gréement de sloop en tête présente des barres de flèche poussantes ainsi que des barres de flèche avant basses, une configuration qui permet un plan de voilure épuré et facile à gérer avec un ratio surface de voile/déplacement de 16,02. Les passavants étroits restent dégagés grâce au montage de la chariot de génois sur le bord du rouf, ce qui laisse les allées de manœuvre libres lors du réglage des voiles d'avant. Un pataras divisé contourne plutôt que de traverser l'escalier de bain, préservant un accès facile à l'eau ou au canot arrière. À l'avant, un puits d'étrave encastré dans le pont avant maintient le mouillage rassemblé plutôt que perché sur la proue. Le cockpit généreux est aménagé pour organiser les manœuvres autour d'un tambou de descente protégé, permettant à l'équipage de travailler dans une zone abritée plutôt que d'être exposé à la barre.
Aménagements
Sous le pont, le 34.2 fut le premier voilier de cette taille à proposer trois véritables cabines ainsi que les équipements nécessaires pour la croisière au long cours, une étape remarquable pour ce segment des années 1935. Deux aménagements intérieurs étaient disponibles : la grande largeur à l'arrière permet un plan avec deux couchettes doubles arrière, tandis que l'autre option propose une vaste couchette double arrière associée à des WC plus grands. Lorsque le bateau est configuré avec deux cabines, son cabinet de toilette spacieux comprend une douche indépendante et un WC, et de nombreux coffres sont répartis dans tout le bateau. Le carré présente une table en ellipse à tribord avec un petit siège central, et une cuisine à bâbord, un aménagement pratique complété par une glacière de grande capacité. Des placages en teck et des moulures en teck massif, finis d'un vernis satiné brillant, traversent l'intérieur, et les critiques de l'époque soulignaient la beauté des menuiseries, le bois de teck mettant en valeur un carré exceptionnellement élégant.
Équipement et accastillage de pont
D'origine, le 34.2 était présenté comme étant bien équipé, et l'inventaire standard comprenait le puits d'étrave encastré et l'accès à la plateforme de bain à pataras divisé mentionné plus haut. Le tambou protégé et le cockpit organisé signifient que l'équipement de base pour les manœuvres était configuré pour une utilisation familiale en équipage réduit plutôt que pour la chorégraphie d'un équipage de régate. La capacité de carburant est d'un peu plus de 29 gallons américains contre près de 37 gallons d'eau, des chiffres cohérents avec un bateau conçu pour faire des traversées mais pas pour transporter des provisions excessives.
Le verdict
Le Sun Odyssey 34.2 est un croiseur familial qui surpasse sa longueur en termes d'aménagement, offrant trois vraies cabines dans une coque de 33 pieds 9 pouces sans recourir à des compromis étroits. Sa coque large à l'arrière, ses passavants épurés et son cockpit abrité en font un bateau accessible pour deux couples ou une famille, et son intérieur en teck lui confère une chaleur qui se prête bien aux photos et s'use raisonnablement. Ce n'est pas un pur-sang de régate, mais ses caractéristiques techniques et son aménagement en font un voilier de voyage équilibré et marin.
Les points forts
- Premier de sa catégorie à proposer trois véritables cabines pour cette longueur
- Le maître-bau poussé vers l'arrière permet d'aménager deux couchettes doubles de quart ou une grande couchette avec une salle d'eau plus spacieuse
- Passavants étroits dégagés grâce au rail de génois monté sur le rouf
- Tambouillage protégé et cockpit organisé pour une manipulation facile des voiles
- Superbe intérieur entièrement en teck avec cuisine pratique et grand congélateur
Points faibles
- Le déplacement modéré et le ratio SA/D proche de 16 privilégient la croisière plutôt que des vitesses élevées dans le petit temps
- Le tirant d'eau faible de 1,30 m reste une quille à aileron, pas une dérive ou une quille pivotante
- L'aménagement avec deux cabinets de toilette diffère nettement du volume de rangement offert par les versions à trois cabines
