Diseño y construcción
El Morgan 35 cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla con orza, la cual le permite deslizarse por puertos deportivos poco profundos con un calado de aproximadamente 4,3 a 4,6 pies dependiendo de la carga. Su relación eslora-manga es de 3,21 y, con un desplazamiento de 11.900 libras y 5.000 libras de lastre de plomo, muestra una relación lastre-desplazamiento cercana al 42 por ciento. La superficie mojada es de unas 387 pies cuadrados y el coeficiente de inmersión es de aproximadamente 1.047 libras por pulgada, cifras que describen un casco que se asienta de forma predecible bajo el equipo y la tripulación. Al ser un diseño de orza, sacrifica la profundidad de quilla fija de las versiones posteriores de Morgan a cambio de flexibilidad en sus zonas de navegación. (1)
Aparejo y superficie vélica
Está construido con un aparejo a tope de palo y una superficie vélica declarada de 547 pies cuadrados para el foque de trabajo y la vela mayor. El aparejo tiene ligeramente menos trapo que sus competidores, llevando más vela que solo el 27 % aproximado de diseños comparables. Su aparejo a tope de palo utiliza drizas de unos 94 pies de eslora con un diámetro de medio pulgada para la mayor, el foque y el spinnaker, mientras que las escotas miden 35 pies para el génova y 87,5 pies para la escota mayor, todo en cabo de 14 milímetros. Un cunningham y una banda de contra de 15 y 30 pies respectivamente, además de un pajarín de 30 pies, completan las longitudes de control estáticas. La velocidad teórica del casco es de 7,0 nudos, una función de su eslora en flotación de 27,58 pies. (1)
Accommodations and Interior
El Morgan 35 es más espacioso que la mitad de todos los veleros similares, lo que le otorga un puesto destacado entre los cruceros de 35 pies de su generación. Su manga de 10,75 pies y una capacidad de agua de 40 galones permiten realizar cruceros costeros sin la manga extrema de las derivaciones posteriores de Out Island. (1)
Motor y propulsión
El Morgan 35 puede estar equipado con un motor intraborda de gasolina Universal Atomic 4 de 30 caballos de fuerza. La capacidad de combustible de 26 galones es modesta, acorde con un barco cuyo plano de vela está pensado para hacer la mayor parte del trabajo y cuya velocidad de casco de 7 nudos limita la utilidad de navegar a motor. Las instalaciones del motor de gasolina Atomic 4 requieren la habitual diligencia en el sistema de combustible propia de esa familia de motores. (1)
El veredicto
El Morgan 35 es un diseño de Charley Morgan de principios de los setenta con un propósito claro que combina la libertad de poco calado de una orza con un casco de fibra de vidrio maciza y un volumen interior competitivo. Tiene un aparejo ligero para su eslora y lleva un motor Atomic 4 de gasolina, pero sus cifras describen un crucero costero predecible y accesible con linaje de regata.
Pros
- La quilla con orza ofrece un calado de 4,3–4,6 pies para el acceso a puertos deportivos
- Más espacioso que la mitad de los diseños similares en volumen
- Casco de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo de 5.000 libras y una relación lastre-desplazamiento del 42 %
- Aparejo a tope de palo de 547 pies cuadrados con longitudes de control documentadas (1)
Cons
- Ligeramente inframotorizado en comparación con sus competidores (más vela que el 27 % de los barcos similares)
- Motor de gasolina Universal Atomic 4 con un modesto depósito de 26 galones
