Design e Construção
O Morgan 35 possui um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha com bolina, que lhe permite deslizar em marinas pouco profundas com um calado de aproximadamente 4,3 a 4,6 pés, dependendo da carga. A sua relação comprimento-boca é de 3,21 e, com um deslocamento de 11 900 libras e 5 000 libras de lastro de chumbo, apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 42 por cento. A superfície molhada é de cerca de 387 pés quadrados e a taxa de imersão é de aproximadamente 1047 libras por polegada, números que descrevem um casco que assenta de forma previsível sob o peso das mantimentos e da tripulação. Como design de bolina, troca a profundidade de quilha fixa dos derivados posteriores da Morgan pela flexibilidade nas zonas de cruzeiro. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro e uma área vélica declarada de 547 pés quadrados para a buja de trabalho e a vela grande. O aparelho tem um pouco menos de pano em comparação com os seus pares, tendo mais vela do que apenas cerca de 27% dos projetos comparáveis. O seu aparelho à testa do mastro utiliza adriças de cerca de 94 pés de comprimento com diâmetro de meio polegada para a vela grande, buja e spinnaker, enquanto as escotas têm 35 pés para a genoa e 87,5 pés para a escota da grande, todas em cabo de 14 milímetros. Um cunningham e uma cinta de caçada de 15 e 30 pés respetivamente, além de um cabo de punho da esteira de 30 pés, completam os comprimentos de controlo fixos. A velocidade teórica de casco é de 7,0 nós, uma função da sua linha de água de 27,58 pés. (1)
Acomodações e Interior
O Morgan 35 é mais espaçoso do que metade de todos os veleiros semelhantes, uma posição significativa entre os cruzeiros de 35 pés da sua geração. A sua boca de 10,75 pés e capacidade de água de 40 galões suportam o cruzeiro costeiro sem a boca extrema dos derivados posteriores da Out Island. (1)
Motorização e Propulsão
O Morgan 35 pode ser equipado com um motor interior a gasolina Universal Atomic 4 de 30 cavalos. A capacidade de combustível de 26 galões é modesta, coerente com um barco cujo plano de velas se destina a fazer a maior parte do trabalho e cuja velocidade de casco de 7 nós limita a utilidade da navegação a motor. As instalações do motor a gasolina Atomic 4 exigem a habitual diligência no sistema de combustível dessa família de motores. (1)
O Veredicto
O Morgan 35 é um projeto de Charley Morgan dos primeiros anos setenta com uma proposta clara, que combina a liberdade de pouco calado de uma bolina com um casco sólido em fibra de vidro e um volume interior competitivo. Tem um aparelho leve para o seu tamanho e é equipado com um motor a gasolina Atomic 4, mas os seus números descrevem um cruzeiro costeiro previsível, acessível e com linhagem de regata.
Prós
- A quilha com bolina oferece um calado de 4,3–4,6 pés para acesso a marinas
- Mais espaçoso do que metade dos projetos semelhantes em volume
- Casco de fibra de vidro sólida com lastro de chumbo de 5000 lb e 42 % de relação lastro-deslocamento
- Aparelho à testa do mastro de 547 sq ft com distâncias de manobra documentadas (1)
Contras
- Ligeiramente sub-aparelhado em comparação com concorrentes (mais vela do que apenas 27 % de barcos semelhantes)
- Motorização a gasolina Universal Atomic 4 com depósito modesto de 26 galões
