Diseño y construcción
Robert H. Perry, el arquitecto naval estadounidense, trazó el Cheoy Lee 35 a finales de los setenta, y el casco es un monocasco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta que lleva un lastre de hierro. La eslora total del velero es de 34 pies y 10 pulgadas, con una eslora en flotación de 27 pies y 1 pulgada, una manga de 11 pies y 2 pulgadas y un calado de 5 pies y 4 pulgadas que le permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos. Con una relación desplazamiento/eslora de 322, el diseño entra en la categoría de "cruceros pesados", combinado con una relación lastre-desplazamiento del 36 % y una relación eslora-manga de 3,12 que le otorga una silueta moderadamente estrecha y noble para la época.
Aparejo y superficie vélica
El Cheoy Lee 35 está construido con un aparejo a tope de palo y se ofreció en configuraciones tanto de sloop como de ketch. El sloop lleva una superficie vélica de 565 pies cuadrados, mientras que el ketch la amplía a 605 pies cuadrados. Con una vela de referencia ISO 8666, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,3, elevándose a 18,5 con un génova al 135 %, y su superficie vélica supera las dos tercios de los diseños comparables, lo que lo marca como ligeramente sobrevelado para su eslora. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están minuciosamente documentadas, desde una driza de la vela mayor de 105 pies hasta una escota del génova de 34,8 pies, lo que subraya una configuración convencional a tope de palo con una generosa especificación de cabos de control. (1)
Perfil de rendimiento
Las cifras de rendimiento del Cheoy Lee 35 pintan la imagen de un crucero estable y seguro más que de un velero de regatas de peso pluma. Su coeficiente de vuelco es de 1,84 y el coeficiente de confort es de 30,1, mientras que la velocidad teórica de casco para un casco de desplazamiento de esta eslora es de 7,0 nudos. La tasa de inmersión de unas 1.052 libras por pulgada significa que el barco se asienta de forma predecible bajo carga, y la superficie mojada de aproximadamente 333 pies cuadrados es coherente con un casco de quilla de aleta de fibra de vidrio maciza en esta clase.
El veredicto
El Cheoy Lee 35 es la expresión de crucero pesado de Robert Perry en una forma compacta: construcción sólida de fibra de vidrio, una quilla de aleta con lastre de hierro y un aparejo de vela a tope de palo ligeramente sobrevelado que favorece la estabilidad y el comportamiento en alta mar por encima de una aceleración pura con poco viento. Su corta producción lo mantiene fuera del radar habitual de los anuncios de venta, pero las especificaciones muestran un pequeño crucero coherente y de ingeniería conservadora.
Pros
- Diseño de Robert H. Perry con un pedigrí documentado de finales de los setenta.
- Relación desplazamiento/eslora de crucero pesado (322) con una relación lastre-desplazamiento del 36 % para un paso de ola tranquilizador.
- Opciones de aparejo sloop o ketch con una generosa superficie vélica documentada.
- Calado suficientemente reducido de 5 pies y 4 pulgadas para el acceso a la mayoría de las marinas.
Cons
- Menos de 100 unidades construidas, lo que limita el soporte de la flota y la disponibilidad de repuestos
- No hay datos de alojamiento publicados por fuentes autorizadas
- Ligeramente sobrevelado en relación con el 66 % de sus competidores, lo que implica cargas de caña más fuertes
