Diseño y construcción
El Moody 35 tiene un casco de fibra de vidrio maciza con una manga de 11,88 pies y un desplazamiento de 13.300 libras compensado por 5.250 libras de lastre, lo que proporciona una relación eslora-manga de 2,91 que se interpreta como un crucero de desplazamiento medio y espacioso en lugar de un velero de regata esbelto. Su configuración de quilla de balance —descrita en una reseña como quilla de balance— añade estabilidad en diversas condiciones de navegación y permite al barco varar en posición vertical cuando baja la marea, una verdadera ventaja para zonas de navegación por mareas. La superficie mojada es de aproximadamente 387 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de unas 1.428 libras por pulgada indica lo poco que se hunde bajo una carga de crucero. Un timón sobre skeg ancla el equipo de popa.
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica declarada de unos 646 pies cuadrados, lo que la equilibra bien con vientos variables según las evaluaciones de la época. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están completamente documentadas: las drizas de la vela mayor y del génova miden 28,6 metros con un diámetro de 12 mm, las escotas del génova son de 10,5 metros con 14 mm, y la escota mayor mide 26,3 metros, datos que sirven al comprador para dimensionar las sustituciones. Con una velocidad de casco cercana a los 7 nudos y un coeficiente de vuelco de 2,02, es un candidato estable para navegación costera y de altura; el valor de confort de 24,3 la sitúa entre los cruceros de navegación moderadamente suaves. El calado de quilla de balance de 3,90 a 4,20 pies dependiendo de la carga le permite acceder a marinas poco profundas, mientras que las configuraciones de quilla alternativas documentadas navegan más hondo. (1)
Accommodations and Layout
La manga de casi 12 pies se traduce en una cubierta y un interior espaciosos para su LOA, y la forma del casco de quilla de balance ensancha el plan de la cabina en comparación con una hermana de quilla de aleta. La planificación interior de la época de Dixon en Moody favorecía la funcionalidad práctica sobre la ostentación, y la capacidad de agua de 51 galones frente a los 44 galones de diésel permite realizar travesías costeras prolongadas sin necesidad de reabastecer constantemente. El programa de crucero costero implica que el salón y las literas de popa se distribuyeron tanto para la vida a bordo fondeados como para la navegación de altura.
Motorización e ingeniería
Un diésel Thornycroft de 35 CV es el equipamiento estándar, y el astillero ofreció tipos de motor alternativos como Perkins Perama y Volvo 2040, lo que es importante al inspeccionar un ejemplar usado para comprobar la disponibilidad de piezas. La instalación de transmisión directa y la capacidad de combustible de 44 galones proporcionan una autonomía práctica a motor; Seamagazine señala que el barco es fiable a motor con el Thornycroft instalado. (1)
El veredicto
El Moody 35 es un diseño de Dixon que recompensa al crucerista que valora la estabilidad, la capacidad para varar y una manga generosa por encima de una velocidad pura con poco viento. Su producción documentada de 192 cascos entre 1990 y 1996 lo convierte en una presencia reconocible en el mercado de ocasión sin ser omnipresente, y su construcción de PRFV sólido refleja la disciplina de construcción de finales de la época Moody.
Pros
- La configuración de quilla de balance permite varar en seco en posición vertical y mantener un rumbo estable.
- La manga de 11,88 pies ofrece un interior espacioso para un casco de 34,5 pies.
- El lastre de 5.250 libras y el coeficiente de vuelco de 2,02 la clasifican como un crucero costero estable.
- Las opciones de motor documentadas facilitan la remotorización y la planificación de repuestos.
Cons
- El calado de quilla de balance y las dos quillas de aleta añaden superficie mojada en comparación con una sola quilla de aleta
- El aparejo a tope de palo con una superficie vélica moderada ofrece una potencia modesta con vientos flojos
- Los calados alternativos de la quilla y los ajustes del motor exigen una verificación minuciosa en la inspección
