Design und Konstruktion
Die Morgan 35 verfügt über einen massiven GFK-Rumpf mit einem Schwertkiel, der es ihr ermöglicht, bei einem Tiefgang von je nach Beladung etwa 4,3 bis 4,6 Fuß in flachen Marinas zu gleiten. Ihr Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 3,21, und bei einer Verdrängung von 11.900 Pfund mit 5.000 Pfund Bleiballast weist sie ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 42 Prozent auf. Die benetzte Fläche beträgt rund 387 Quadratfuß, und die Immersionsrate liegt bei etwa 1.047 Pfund pro Zoll – Werte, die einen Rumpf beschreiben, der sich unter Zuladung und Crew berechenbar absenkt. Als Schwertboot tauscht sie die Tiefgangs-Stabilität eines Festkiels späterer Morgan-Modelle gegen Flexibilität im Revier ein. (1)
Rigg und Segelplan
Sie ist mit einem Masttopprigg ausgestattet und hat eine angegebene Segelfläche von 547 Quadratfuß für die Arbeitsfock und das Großsegel. Das Rigg ist im Vergleich zu Konkurrenzbooten etwas untertakelt; sie trägt mehr Segel als nur etwa 27 Prozent vergleichbarer Entwürfe. Ihr Masttopprigg verwendet für Großsegel, Fock und Spinnaker Fallleinen mit einem Durchmesser von etwa 94 Fuß, während die Schoten 35 Fuß für die Genua und 87,5 Fuß für die Großschot betragen, alles in 14-Millimeter-Leine. Ein Cunningham und ein Klaustrampe von jeweils 15 und 30 Fuß sowie ein Unterliekstrecker (Clew outhaul) von 30 Fuß vervollständigen die Längen der stehenden Trimmleinen. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 7,0 Knoten, was auf ihre Wasserlinienlänge von 27,58 Fuß zurückzuführen ist. (1)
Unterbringung und Innenraum
Die Morgan 35 ist geräumiger als die Hälfte aller ähnlichen Segelboote – ein beachtlicher Wert unter den 35-Fuß-Fahrtenyachten ihrer Generation. Ihre Breite von 10,75 Fuß und die Wasserkapazität von 40 Gallonen ermöglichen Küstenfahrten ohne die extreme Breite späterer Out Island-Entwicklungen. (1)
Antrieb und Motorisierung
Die Morgan 35 kann mit einem Einbaugerät Universal Atomic 4 Benzinmotor mit 30 PS ausgestattet sein. Die Kraftstoffkapazität von 26 Gallonen ist bescheiden – passend zu einem Boot, dessen Segelplan die meiste Arbeit leisten soll und dessen Rumpfgeschwindigkeit von 7 Knoten den praktischen Nutzen unter Motor begrenzt. Installationen des Benzin-Atomic 4 erfordern die übliche Sorgfalt beim Kraftstoffsystem dieser Motorenfamilie. (1)
Das Fazit
Die Morgan 35 ist ein konsequentes Entwurf von Charley Morgan aus den frühen siebziger Jahren, der die Freiheit eines Schwerts mit geringem Tiefgang verbindet und dies mit einem soliden GFK-Rumpf sowie einem wettbewerbsfähigen Innenraumvolumen ergänzt. Sie ist für ihre Größe leicht aufgetakelt und trägt einen Benzin-Atomic 4, aber ihre Kennzahlen beschreiben eine berechenbare, zugängliche Fahrtenyacht für Küstenreviere mit Regatta-Genen.
Vorteile
- Schwertkiel sorgt für einen Tiefgang von 4,3–4,6 Fuß für den Zugang zu Marinas
- Räumlicher als die Hälfte ähnlicher Konstruktionen im Innenraum
- Solider GFK-Rumpf mit 5.000 lbs Bleiballast und 42 % Ballast-Verdrängungs-Verhältnis
- 547 qm Masttopp-Rigg mit dokumentierten Steuerleinenlängen (1)
Nachteile
- Geringfügig untertakelt im Vergleich zu Konkurrenzmodellen (mehr Segelfläche als bei nur 27 % ähnlicher Boote)
- Benzinmotor Universal Atomic 4 mit bescheidenem Tankinhalt von 26 Gallonen
