Conception et construction
Le Morgan 35 possède une coque en stratifié massif avec une quille à dérive, ce qui lui permet de glisser sur les eaux peu profondes des ports de plaisance avec un tirant d'eau d'environ 4,3 à 4,6 pieds selon la charge. Son ratio longueur/largeur est de 3,21 et, pour un déplacement de 11 900 livres avec 5 000 livres de lest en plomb, il affiche un ratio lest/déplacement proche de 42 %. Sa surface mouillée est d'environ 387 pieds carrés et son taux d'immersion est d'environ 1 047 livres par pouce, des chiffres qui décrivent une carène qui s'appuie de manière prévisible sous le poids du matériel et de l'équipage. En tant que conception à dérive, il sacrifie la profondeur de quille fixe des dérivés ultérieurs de Morgan au profit de la flexibilité dans ses zones de navigation. (1)
Gréement et plan de voilure
Le bateau est construit avec un gréement en tête et une surface de voilure théorique de 547 pieds carrés pour le foc de travail et la grand-voile. Le gréement est légèrement sous-toilé par rapport à ses pairs, portant plus de voiles que seulement environ 27 % des modèles comparables. Son gréement en tête utilise des drisses d'environ 94 pieds de long avec un diamètre de 1/2 pouce pour la grand-voile, le foc et le spinnaker, tandis que les écoutes atteignent 35 pieds pour le génois et 87,5 pieds pour l'écoute de grand-voile, toutes en cordage de 14 millimètres. Un cunningham et une sangle de rappel de 15 et 30 pieds respectivement, ainsi qu'un hale-de-baie de 30 pieds, complètent les longueurs de réglage des voiles permanentes. La vitesse de coque théorique est de 7,0 nœuds, fonction de sa longueur à la flottaison (LWL) de 27,58 pieds. (1)
Aménagements et intérieur
Le Morgan 35 est plus spacieux que la moitié de tous les voiliers similaires, ce qui lui vaut une place de choix parmi les croiseurs de 35 pieds de sa génération. Son maître-bau de 10,75 pieds et sa capacité d'eau de 40 gallons permettent de faire de la croisière côtière sans l'extrême largeur des dérivés ultérieurs d'Out Island. (1)
Power and Propulsion
Le Morgan 35 peut être équipé d'un moteur in-bord à essence Universal Atomic 4 de 30 chevaux. La capacité de carburant de 26 gallons est modeste, ce qui correspond à un bateau dont le plan de voilure est conçu pour fournir la majeure partie de la puissance et dont la vitesse de coque de 7 nœuds limite l'utilité du moteur au port. Les installations du moteur Atomic 4 à essence exigent les soins habituels du système de carburant propre à cette famille de moteurs. (1)
Le verdict
Le Morgan 35 est un plan Charley Morgan des débuts des années soixante-dix qui associe la liberté de faible tirant d'eau d'une dérive à une coque en stratifié massif et un volume intérieur compétitif. Il est légèrement gréé pour sa taille et porte un moteur à essence Atomic 4, mais ses caractéristiques décrivent un croiseur côtier prévisible et accessible, doté d'une lignée de course.
Les points forts
- La quille avec dérive offre un tirant d'eau de 1,30 à 1,40 m pour l'accès aux ports
- Plus spacieux que la moitié des modèles similaires en volume
- Coque en stratifié massif avec lest en plomb de 2 268 kg et ratio de lest de 42 %
- Gréement en tête de 50,5 m² avec longueurs de réglage documentées (1)
Points faibles
- Un peu sous-toilé par rapport à ses pairs (plus de voilure que sur seulement 27 % des bateaux similaires)
- Motorisation essence Universal Atomic 4 avec un réservoir modeste de 26 gallons
