Design e costruzione
Il Morgan 35 presenta uno scafo in vetroresina piena con chiglia con deriva, che le consente di scivolare nei porti turistici poco profondi con un pescaggio di circa 4,3-4,6 piedi a seconda del carico. Il rapporto lunghezza/larghezza è di 3,21 e, con un dislocamento di 11.900 libbre e una zavorra in piombo di 5.000 libbre, mostra un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 42%. La superficie bagnata è di circa 387 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 1.047 libbre per pollice, dati che descrivono uno scafo che si appoggia in modo prevedibile sotto zavorra e equipaggio. Essendo un progetto con deriva, sacrifica la profondità della chiglia fissa dei successivi derivati Morgan in favore di maggiore flessibilità nelle zone di navigazione. (1)
Armo e piano velico
È costruita con un armo in testa d'albero e una superficie velica dichiarata di 547 piedi quadrati per il fiocco da lavoro e la randa. L'armo è leggermente sottovelato rispetto ai pari, portando più tela rispetto a circa il 27% dei progetti comparabili. Il suo armo in testa d'albero utilizza drizze di circa 94 piedi con diametro di mezzo pollice per la randa, il fiocco e lo spinnaker, mentre le scotte misurano 35 piedi per il genoa e 87,5 piedi per la scotta della randa, tutte in cima da 14 millimetri. Un cunningham e una striscia di baluminescente di rispettivamente 15 e 30 piedi, oltre a un tesabase di 30 piedi, completano i punti di controllo delle vele fisse. La velocità di scafo teorica è di 7,0 nodi, funzione della sua lunghezza al galleggiamento di 27,58 piedi. (1)
Abitabilità e Interni
Il Morgan 35 è più spazioso della metà di tutte le barche a vela simili, un valore significativo tra i cabinati da crociera di 35 piedi della sua generazione. Il suo baglio massimo di 10,75 piedi e la capacità dell'acqua di 40 galloni consentono la crociera costiera senza l'immensa larghezza dei successivi derivati Out Island. (1)
Potenza e propulsione
Il Morgan 35 può essere equipaggiato con un motore entrobordo a benzina Universal Atomic 4 da 30 cavalli. La capacità del serbatoio carburante di 26 galloni è modesta, coerente con una barca il cui piano velico è destinato a fare la maggior parte del lavoro e la cui velocità di scafo di 7 nodi limita l'utilità della navigazione a motore. L'installazione dell'Atomic 4 a benzina richiede la consueta cura del sistema carburante tipica di quella famiglia di motori. (1)
Il verdetto
Il Morgan 35 è un progetto di Charley Morgan dei primi anni '70 dallo scopo preciso, che unisce la libertà di pescaggio ridotto della deriva a uno scafo in vetroresina piena e a volumi interni competitivi. È leggermente armato per le sue dimensioni e monta un motore a benzina Atomic 4, ma i suoi dati tecnici descrivono una barca da crociera costiera prevedibile, accessibile e con una solida vocazione alle regate.
Vantaggi
- La chiglia con deriva offre un pescaggio di 4,3–4,6 piedi per l'accesso ai porti turistici
- Più spazioso della metà dei progetti simili in termini di volume
- Scafo in vetroresina piena con zavorra in piombo da 5.000 libbre e rapporto zavorra/dislocamento del 42%
- Armo in testa d'albero di 547 piedi quadrati con lunghezze di controllo documentate (1)
Svantaggi
- Armamento leggermente inferiore rispetto ai concorrenti (più vela rispetto al solo 27% di barche simili)
- Motore a benzina Universal Atomic 4 con serbatoio modesto da 26 galloni
