Design i konstrukcja
Morgan 35 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z kilem mieczowym, co pozwala mu na wpływanie na płytkie akweny w zatokach przy zanurzeniu wynoszącym około 4,3 do 4,6 stopy w zależności od obciążenia. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,21, a przy wyporności 11 900 funtów i balastzie ołowianym o masie 5000 funtów, wskaźnik balastu do wyporności (B/D) wynosi blisko 42 procent. Powierzchnia zmoczona wynosi około 387 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to około 1047 funtów na cal – dane te opisują kadłub, który stabilnie osiada pod ciężarem zapasów i załogi. Jako konstrukcja z mieczem obrotowym, traci głębokość stałego kilu późniejszych wersji Morganów na rzecz elastyczności w wyborze akwenu żeglugi. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem topowym, a jego deklarowana powierzchnia żagli wynosi 547 stóp kwadratowych dla foka roboczego i grota. Takielunek ma nieco mniej miejsca na żagle w porównaniu do konkurencyjnych jednostek – niesie więcej żagla niż tylko około 27 procent porównywalnych projektów. Ożaglowanie topowe wykorzystuje fały o długości około 94 stóp o średnicy pół cala dla grota, foka i spinakera, podczas gdy szoty mają długość 35 stóp dla genui i 87,5 stopy dla szotu grota, wszystko wykonane na linie o średnicy 14 milimetrów. Cunningham i pas obciągający sztag (kicking strap) mają odpowiednio 15 i 30 stóp długości, a także 30-stopowy outhaul liku przedniego dopełniają stałe linie regulacyjne. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,0 węzła, co jest funkcją długości linii wodnej wynoszącej 27,58 stopy. (1)
Wnętrze i komfort
Morgan 35 jest przestronniejszy niż połowa wszystkich podobnych jachtów żaglowych, co stanowi znaczący atut wśród 35-stopowych jachtów turystycznych tej generacji. Szerokość całkowita wynosząca 10,75 stopy oraz zbiornik wody o pojemności 40 galonów pozwalają na żeglugę przybrzeżną bez konieczności noszenia się z tak dużym kadłubem, jak w późniejszych wariantach od Out Island. (1)
Napęd i silnik
Morgan 35 może być wyposażony w stacjonarny silnik benzynowy Universal Atomic 4 o mocy 30 KM. Pojemność zbiornika paliwa wynosi skromne 26 galonów, co jest zgodne z założeniami jachtu, którego ożaglowanie ma pełnić główną rolę, a prędkość kadłubowa wynosząca 7 węzłów ogranicza użyteczność żeglugi na silniku. Instalacja silnika benzynowego Atomic 4 wymaga standardowej dbałości o instalację paliwową charakterystyczną dla tej rodziny jednostek. (1)
Werdykt
Morgan 35 to przemyślany projekt Charley Morgan z wczesnych lat siedemdziesiątych, który łączy zalety małego zanurzenia miecza z solidnym kadłubem z laminatu i konkurencyjną przestrzenią wnętrza. Jacht jest lekko ożaglowany jak na swoje rozmiary i napędzany benzynowym silnikiem Atomic 4, ale jego parametry opisują przewidywalny, łatwy w obsłudze jacht do żeglugi przybrzeżnej o regatowych korzeniach.
Zalety
- Kil z mieczem zapewnia zanurzenie wynoszące 4,3–4,6 stopy, co ułatwia wchodzenie do marin
- Większa przestrzeń we wnętrzu niż w połowie podobnych konstrukcji
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem o masie 5000 funtów i stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 42%
- Ożaglowanie topowe o powierzchni 547 stóp kwadratowych z udokumentowanymi długościami lin regulacyjnych (1)
Wady
- Nieco słabszy takielunek w porównaniu do konkurencji (więcej żagli niż tylko 27% podobnych jachtów)
- Napęd benzynowy Universal Atomic 4 z skromnym zbiornikiem o pojemności 26 galonów
