Diseño y construcción
El casco de Shaw es un laminado sólido de fibra de vidrio que lleva lastre de plomo, y Practical Sailor calificó al 35 estructuralmente como una embarcación robusta con el aparejo típicamente rústico por el que se conocía a Pearson. La cubierta y el interior están acabados con un aseo de fibra de vidrio y un contramolde del casco, además de mucha Formica, un tratamiento interior de la época que se desgasta mucho pero hoy resulta anticuado. La configuración de quilla con orza ofrece un calado reducido de 3 pies y 9 pulgadas con la orza arriba y de 7 pies y 6 pulgadas abajo, lo que permite al barco deslizarse en aguas poco profundas y, al mismo tiempo, mantenerse firme de ceñida cuando se baja la orza. Sin embargo, esa orza conlleva serias consecuencias para el propietario: el velero tiene sin duda su atractivo, pero junto a ese atractivo vienen las dificultades de mantenimiento, incluidas las del cabo de izado y del pivote. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo mide un mástil de 44 pies y 6 pulgadas por encima de la línea de flotación, con una superficie vélica calculada de aproximadamente 548,5 pies cuadrados y una cifra publicada de 550. El aparejo de yawl continuó siendo una opción junto al sloop estándar. Bajo vela, desarrolla rápidamente una ardentía a medida que escora, y tiende a ser peor con vientos flojos, especialmente cuando el mar está picado; es óptimo navegando de ceñida con vientos al menos moderados. El coeficiente de confort de 33,41 y el coeficiente de vuelco de 1,69 la sitúan en el territorio convencional de los cruceros costeros, mientras que la calificación general PHRF de unos 174 a 180 refleja un rendimiento moderado en todas las condiciones. Dar marcha atrás siempre será «una aventura», como lo define un propietario, independientemente del motor o de la hélice. (1)
Accommodations
El interior comenzó con una distribución de comedor que fue reemplazada por un sofá-litera tradicional, y a mediados de la década de 1970 un camarote doble con litera abatible ocupó el lugar del comedor. El barco contaba con seis plazas para dormir, aunque solo tres o cuatro ofrecían comodidad real, y la altura libre interior en el salón principal es de 6 pies y 3 pulgadas. No hay mesa de cartas, la cocina tiende a interferir con el tambucho y el aseo es pequeño para los estándares actuales. La bañera mide más de 9 pies de eslora —un serio inconveniente con mar gruesa en alta mar— priorizando el espacio para navegar de día sobre la seguridad de un sistema de autoescoramiento al navegar a popa cerrada. (1)
Problemas conocidos
Los propietarios informan que los portillos de aluminio, las escotillas de fibra de vidrio y los herrajes pasantes de la cubierta, como los candeleros y cadenotes, son propensos a sufrir filtraciones, y en ocasiones lo mismo ocurre con el encaste casco-cubierta. Las grietas en el gelcoat son una queja habitual. El cabo de la orza y su pivote requieren atención constante. Adaptar un motor diésel para sustituir al motor de gas Universal Atomic 4 original es difícil, un hecho que vale la pena sopesar dada la configuración original con motor de gasolina.
Refits y propiedad
El motor original era la unidad de gasolina Universal Atomic 4, con el diésel Farymann ofrecido como opción para 1975. La capacidad de combustible es de 18 galones y el agua de 78, repartidos entre los depósitos de proa y laterales. Debido a que cambiar el Atomic 4 por un diésel es difícil, muchos barcos todavía llevan el motor de gasolina; los compradores deben presupuestar para el mecanismo de la orza y el ciclo de fugas en los herrajes de cubierta en lugar de tratarlos como sorpresas.
El veredicto
El Pearson 35 es un crucero de quilla con orza diseñado por Shaw, construido en volumen para la navegación en aguas interiores y costeras estadounidenses, estructuralmente robusto y lo suficientemente espacioso para una familia, pero comprometido en alta mar por una bañera enorme y un timón blando con poco viento. Recompensa al crucerista de poco calado que acepte el mantenimiento de la orza y un ritmo lento con vientos calmos.
Pros
- Calado reducido de 3'9" con la orza arriba, capacidad de ceñida de 7'6" con ella abajo
- Estructura de fibra de vidrio y aparejo robustos según las revisiones de la época
- Bañera espaciosa de más de 9 pies para navegación costera de día
- Estable relación lastre-desplazamiento del 42 % y factor de confort de 33,41
Cons
- La bañera sobredimensionada es un riesgo con mar gruesa
- Ardentía rápida y mal comportamiento con vientos flojos y mar picada
- Sin tabla de navegación; la cocina obstruye el tambucho
- Mantenimiento del cabo de la orza y del pivote, y costosa remotorización diésel
