设计与建造
Morgan 35 搭载坚固的玻璃钢船体，配以稳向板龙骨。根据载荷不同，该龙骨使其吃水深度保持在约 4.3 至 4.6 英尺之间，从而能够轻松滑入浅水码头。其长宽比为 3.21，排水量为 11,900 磅，配有 5,000 磅的铅压舱，其压舱-排水量比接近 42%。水下湿表面积约为 387 平方英尺，浸水率约为每英寸 1,047 磅，这些数据表明该船体在装载物资和船员时沉降表现可预测。作为稳向板设计，它牺牲了后期 Morgan 衍生车型固定龙骨的吃水深度，换取了在巡航水域中的灵活性。 (1)
帆装与帆面积
该船采用桅顶帆装，工作前帆和主帆的标称帆面积为 547 平方英尺。与同级别船只相比，其帆面积略显不足，只有约 27% 的同类设计拥有更大的帆面积。其桅顶帆装使用直径为半英寸、长约 94 英尺的主帆、前帆和球帆升降索，而热那亚帆的缭绳长 35 英尺，主帆缭绳长 87.5 英尺，均采用 14 毫米钢缆。15 英尺和 30 英尺的康宁汉索（Cunningham）及踢带，再加上 30 英尺的舷缘主帆后拉索，构成了完整的静态控制索具长度。理论船体速度为 7.0 节，这是由其 27.58 英尺的水线长决定的。 (1)
舱内住宿与内部空间
Morgan 35 的空间比一半的同类型帆船都要宽敞，在同代 35 英尺巡航帆船中占有举足轻重的地位。其 10.75 英尺的船宽和 40 加仑的水箱容量支持沿海巡航，而无需像后期 Out Island 衍生型号那样拥有极宽的船体。 (1)
动力与推进
Morgan 35 可搭载一台 30 马力的船内 Universal Atomic 4 汽油发动机。26 加仑的燃油容量较为有限，这与该船“以帆为主、动力为辅”的设计定位相符，且其 7 节的船体速度也限制了发动机在航行中的实用价值。安装汽油版 Atomic 4 时，需要对该系列发动机进行常规的燃油系统维护。 (1)
总结
Morgan 35 是一款具有明确设计目的的 70 年代早期 Charley Morgan 设计，它将稳向板带来的浅吃水自由度与坚固的玻璃钢船体和极具竞争力的内部空间完美结合。虽然它的帆装相对于其尺寸来说较轻，且搭载的是一台汽油 Atomic 4 发动机，但其参数表明这是一艘性能可预测、易于上手且拥有竞赛血统的沿海巡航帆船。
优点
- 稳向板龙骨提供 4.3–4.6 英尺的吃水，便于进入游艇码头
- 容积比一半的同类设计更宽敞
- 坚固的玻璃钢船体，配有 5,000 磅铅压舱和 42% 的压舱比
- 547 平方英尺的桅顶帆装，配有记录在案的控帆索长度 (1)
缺点
- 与同级别船只相比，帆装略显不足（相比仅有 27% 的类似船只，其拥有更多面积的船帆）
- 柴油 Universal Atomic 4 动力系统，配备容量为 26 加仑的普通油箱
