Diseño y construcción
Las líneas del casco de Killing son modernas pero no extremas, orientadas a la velocidad sin las distorsiones que impondría una fórmula de medición. La quilla en sí es un perfil fino y de aspecto moderado, moldeado mediante análisis por ordenador, y también se ofreció una variante de poco calado. Estructuralmente, el casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza con un núcleo de balsa completo reforzado en zonas de alta tensión, y correas longitudinales de fibra de vidrio recorren discretamente ambos lados para dar rigidez al caparazón. Los cadenotes están firmemente anclados a los mamparos y unidos a un perno de quilla, mientras que el mástil cónico de doble piso se apoya sobre baos de aluminio fundido atornillados a varengas reforzadas. El aparejo de varilla para toda la jarcia firme, excepto el estay mayor, era el estándar, una característica de calidad inusual para la clase. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el 35 resultó un placer de gobernar, muy equilibrado con un timón ligero y sensible. De ceñida no se comportaba ni como un barco blando ni rígido, sino que era agradablemente sensible a una brisa fresca, y aceleraba con agilidad al abatir. La escota mayor transita desde el extremo de la botavara hasta una barra del carro de la escota justo a proa de la rueda, y la configuración de escotas gruesas y finas con su ajuste en el carro fue un placer de utilizar. Las drizas y los cabos de rizar van reenviados a popa bajo la cubierta hasta topes y winches en el extremo de popa de la carroza, manteniendo despejada la bañera. La bañera bien distribuida ofrece varias posiciones cómodas para gobernar con una visibilidad excelente. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la escotilla principal se abre a través de un verdadero tambucho con mamparos y pasamanos, y en su base un panel de teca entrecana cubre una bandeja de escurrido que desagua a la sentina. El interior es una amplia extensión de teca aceitada —sobrequilla, mamparos, revestimiento de los armarios— sobre un contramolde de color blanco roto aerodinámico. Un camarote doble se sitúa en la aleta de babor a popa de la cocina; a estribor se encuentran el puesto de cartas y, a popa de este, un amplio aseo con pasamanos y un armario para ropa húmeda. El sofá en L de babor del salón y el sofá recto de estribor funcionan como litera individual doble, con estantes ajustables, armarios de puertas correderas y aún más estiba detrás de los respaldos y bajo los cojines. Las puertas dobles conducen a proa a un generoso camarote de proa en V con estantes largos, un armario ropero y una unidad integrada a estribor de cajones y armarios; grandes contenedores se sitúan debajo de la litera. El camarote de popa refleja ese estilo en un espacio más reducido, con su litera doble que alcanza un máximo de 42 pulgadas de manga, un largo estante exterior y un armario ropero con cajón debajo.
La cocina está impresionantemente equipada para la navegación: unos tiradores acrílicos de varios centímetros de altura rodean el mostrador, un pasamanos de acero inoxidable se sitúa frente a la cocina de propano de dos quemadores con cardán libre y horno opcional, y una tabla de cortar ajustable niveliza la parte superior. Una tabla de cortar con bisagra cubre los profundos lavabos dobles en la línea de crujía, y un gran armario se ubica bajo el fregadero. En el lado opuesto, la mesa de cartas presenta el mismo tratamiento de tiradores y pasamanos, con un cómodo aunque algo estrecho asiento de navegante sobre una unidad de cajones. El único defecto visual del compartimento del aseo es un estante abierto donde el revestimiento del techo deja de llegar, dejando expuesta la parte inferior de la cubierta y la fontanería.
Equipo y notas de propiedad
El acastillaje de cubierta era de primera calidad con marcas de renombre, y el motor se accede fácilmente detrás de los escalones del tambucho o mediante un panel deslizante desde el camarote de popa; las baterías se sitúan ventiladas bajo el asiento del navegante. El camarote de popa y el aseo contaban cada uno con una ventilación operada por energía solar, aunque Goman señaló planes para sustituirlas por pequeñas escotillas de claraboya, y el panel eléctrico se estaba reformando para convertirse en una placa abatible en el extremo de popa del armario. Express Yachting montaría mesas extraíbles bajo petición para comer a bordo. Sigue habiendo una zona estrecha: el acceso al sistema de gobierno bajo el plan de la bañera es complicado porque allí se ubican los depósitos de combustible y de aguas negras.
El veredicto
El Express 35 es un crucero de rendimiento de mediados de la década de 1980 diseñado con inteligencia, que mantiene su casco noble y sus alojamientos genuinamente habitables. Recompensa al navegante que busca velocidad sin reglas, sin renunciar a una cocina adecuada, una mesa de cartas y dos camarotes dobles privados.
Pros
- Timón equilibrado y sensible con una aceleración inteligente con vientos portantes
- Casco de fibra de vidrio con núcleo de balsa, longitudinales y cadenotes apoyados en el fondo
- Cocina y mesa de cartas orientadas al mar con pasacabos completos y pasamanos
- Jarcia de varilla estándar; bañera despejada con drizas reenviadas a popa
Cons
- El contramolde del techo queda corto en el aseo, dejando un estante abierto y sin terminar
- Acceso estrecho al puesto de gobierno bajo el plan de la bañera debido a la ubicación de los depósitos
- Mesa enviada sin herrajes (conjunto desmontable disponible bajo petición)
