Casco y construcción
Cantiere del Pardo construyó el 35 en el astillero de Pardo con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza alrededor de una estructura interna de rejilla de acero galvanizado que soporta la quilla, los obenques y las cargas del mástil. El lastre de hierro de 3.968 libras se encuentra en una quilla de aleta, con un desplazamiento cercano a las 12.125 libras y una relación lastre-desplazamiento del 32,7 % que lo asienta como una plataforma de crucero. La proa profunda y la entrada fina favorecen el comportamiento marinero; la popa modesta evita espejos de popa sobredimensionados por el reglamento IOR.
Aparejo y maniobra
Como un sloop a tope de palo de 526 pies cuadrados, el 35 combina un aparejo moderado con un casco ajustado para la velocidad de travesía. Una eslora en flotación de 29,16 pies y una velocidad de casco de 7,24 nudos son ideales para la navegación de altura. Classic Boat lo define como un crucero rápido y marinero. La manga de 11,55 pies y el calado de 5,9 pies, junto con un timón de pala, facilitan una maniobra controlable. (1)
Accommodations
Pensado como un crucero rápido, lleva 80 galones de agua frente a 24 galones de diésel, favoreciendo la estancia a bordo sobre el uso del motor. El Volvo Penta MD2003 de 28 caballos de fuerza es un motor auxiliar modesto para maniobras en puerto. La manga de 3,52 metros ofrece volumen sin traicionar la forma de líneas finas.
El veredicto
El casco de Jézéquel rechaza los compromisos de las regatas y sigue siendo elegante décadas después; la construcción de Cantiere del Pardo es sólida. Un crucero rápido, marinero y coherente, libre de las limitaciones del IOR.
Pros
- Casco fuera de la lógica IOR, sin concesiones para regatas
- Líneas finas, proa profunda, popa modesta, diseño inteligente
- Rápido y marinero según Classic Boat
- Fibra de vidrio maciza con rejilla de acero interna
Cons
- Los 24 galones de combustible limitan la autonomía del motor auxiliar
- Volumen a popa moderado en la sección de popa sin cubierta
