Diseño y construcción
El estilo exterior es obra de Patrick le Quément, cuyo trabajo, según sugería la revista SAIL Magazine, rozaba lo mágico por su combinación de atractivo y practicidad, mientras que Nauta Design se encargó del ancla interior. Los cascos y cubiertas de fibra de vidrio maciza se combinan con espejos de popa prolongados y especialmente adaptados que el astillero describe como facilitadores de un acceso seguro y sencillo, y amplias plataformas de baño sobresalen hacia popa de los costados del casco con la ayuda de un pasamanos exterior macizo. Una puerta de vidrio de tres paneles separa la bañera del salón y se recoge a proa y por debajo del puesto de mando, mientras que una puerta corredera de vidrio se abre para fusionar el salón y la bañera en un único espacio habitable continuo. El trampolín de proa es asimétrico, dividido por el longitudinal compuesto que lleva la cadena del ancla desde la viga transversal hasta el molinete. Una escalera de dos peldaños conduce desde el puesto de mando hasta el Bimini, donde se añadió una hamaca para que los invitados puedan hacer compañía al patrón. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta una superficie vélica de ceñida de 836 pies cuadrados, construida en torno a una vela mayor opcional de cabeza cuadrada de 599 pies cuadrados o a una mayor con sables forzados y lanzamiento de 540 pies cuadrados, combinada con un foque autovirante de 237 pies cuadrados. La escota mayor corre sobre el bimini en doble puntera sin carro de la escota mayor, lo que simplifica el trimado desde el puesto de mando. Los probadores consideraron que los rizos del foque de 237 pies cuadrados eran más una sugerencia que una necesidad, y señalaron que con la mayor de cabeza cuadrada y el foque autovirante se deslizaban a 7,2 nudos navegando a un largo con viento real de 16 a 18 nudos, bajando a 6,5 nudos al ceñir hasta 50 grados de viento aparente. Los dos motores diésel Yanmar de 29 caballos con Saildrive son la única propulsión ofrecida y entregan seis nudos a velocidad de crucero. Un único winche sirve para todas las líneas en el puesto de mando, lo que pone a prueba los sistemas de desatascadores, aunque el puesto de mando de mamparo a estribor tiene espacio para un timonel y un manejador de cabos trabajando a la vez.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Lagoon 38 se ofrece con tres o cuatro camarotes y dos aseos. La versión armador dedica todo el casco de babor a un majestuoso camarote principal con la cama a proa y un enorme aseo con ducha a popa, mientras que el casco de estribor alberga dos camarotes dobles que comparten un aseo y cabina de ducha. El astillero indica entre seis y diez plazas para dormir, con un generoso salón descrito como ideal para reunir a la familia, y la distribución modular permite sentar hasta diez personas para comer en un ambiente cálido. Los asientos del salón se extienden a lo largo de la banda de babor hasta la bañera, y el comedor de la bañera a babor utiliza un banco móvil que puede orientarse hacia dentro o hacia fuera para realizar cambios de pañales sobre la marcha. Un amplio asiento fijo en el espejo de popa se sitúa justo delante de los pescantes, con un banco a estribor, y una tumbona a nivel de cubierta ocupa la banda de babor de la bañera. La cocina se extiende a lo largo del mamparo de proa, bajo las ventanas delanteras, con un fogón de propano Eno de tres quemadores con horno y un frigorífico de suelo a techo a estribor. Un minisalón acolchado detrás del trampolín y la tumbona del Bimini amplían el espacio de descanso al aire libre.
Problemas conocidos
El registro no muestra defectos estructurales, reparaciones por ósmosis ni fallos sistémicos en este modelo. La única advertencia operativa que cabe señalar proviene de la distribución del puesto de mando: con un solo winche manejando todos los cabos, las líneas de los punteros de amarre sufren un uso muy intenso, y el comprador debe entender que la gestión de los cabos está concentrada en lugar de estar distribuida. La capacidad de los depósitos es modesta, con 106 galones de combustible y 79 galones de agua de serie, y una capacidad opcional de 53 galones de agua dulce aporta cierta flexibilidad; la reducida capacidad general de los depósitos es una característica de diseño más que un defecto, pero influye en la planificación de las travesías.
Refits y propiedad
Lagoon respalda el 38 con una garantía estructural de siete años, una garantía del motor de cinco años que solo cubre Yanmar y una garantía general de tres años con exclusiones. La filtración UV estándar en el agua de los depósitos la hace potable sin necesidad de tratamientos posteriores. La homologación CE abarca A:8, B:12, C:16, D:20, confirmando el diseño para las categorías indicadas. El equipamiento opcional, como los 1.420 vatios de energía solar integrados en la carroza y en los pescantes, el Code Zero para la versatilidad con poco viento y la vela mayor de cabeza cuadrada, refleja el tipo de inversión del armador que prolonga la autosuficiencia del barco.
El veredicto
El Lagoon 38 es un catamarán de crucero moderno y bien pensado que sacrifica la velocidad pura en favor de la habitabilidad, con una forma de casco y un volumen interior orientados directamente al confort familiar y al chárter. Su ergonomía de timón concentrada y su moderada capacidad de depósitos son los únicos verdaderos compromisos, y ambos son consecuencias previsibles de su posicionamiento en el mercado más que de descuidos.
Pros
- Casco VPLP con el diseño exterior de Le Quément y el interior de Nauta de una línea Lagoon de generación actual
- Espacio habitable continuo entre el salón y la bañera mediante puertas correderas y de tres paneles de vidrio
- Camarote del casco de babor en versión armador con litera a proa y aseo con ducha a popa
- Excelente soporte para sistemas solares y motor opcional Code 0 para un crucero autosuficiente
- Garantías estructural de siete años y del motor Yanmar de cinco años
Cons
- El único molinete en el puesto de mando concentra todo el manejo de cabos a través de los sistemas de enmarañadores
- La capacidad estándar de 106 galones de combustible y 79 galones de agua es ligera para un uso prolongado
