Lagoon 38: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambos planes están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. En la configuración de armador, el casco de babor se convierte en un camarote de manga completa con la litera a proa y un gran aseo con ducha a popa, mientras que el casco de estribor alberga dos camarotes dobles que comparten un aseo. Los barcos orientados al chárter suelen presentar cuatro camarotes y dos aseos. El salón se abre a la bañera a través de puertas de cristal, y la cocina se sitúa frente al mamparo de proa, equipada con un fogón de tres quemadores y refrigeración a altura completa. Un banco deslizante en la bañera y un amplio asiento en el espejo de popa definen los espacios sociales, y una zona de descanso acolchada en la cubierta de proa se ubica detrás del trampolín.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en la flota de ocasión incluye bimini, agua caliente, ducha en bañera, piloto automático y plotter cartográfico. Las mejoras más frecuentes se concentran en la energía y el clima: inversor, aire acondicionado, AIS, foque autovirante, paneles solares y plataforma de baño aparecen con frecuencia, lo que significa que muchos barcos ya permiten largos periodos de fondeo sin necesidad de una inversión inmediata. Menos comunes pero dignos de mención como añadidos por parte de los propietarios son las potabilizadoras, un Code Zero, pescantes para el auxiliar, radar, cubierta de teca y balsa salvavidas. Para un comprador, el conjunto de paneles solares e inversor determina la autonomía fuera de la red, mientras que el foque autovirante y el Code Zero opcional hablan del rendimiento con tripulación reducida y vientos flojos; los pescantes y la plataforma de baño afectan al manejo del auxiliar y al acceso al agua.

Qué inspeccionar

La única advertencia documentada sobre la maniobra es que el timón cuenta con un solo molinete que sirve para todas las líneas del ancla. En una inspección, pruebe cada escota y driza en ese molinete y confirme que los bancos de mordazas se liberan y cierran limpiamente, ya que las cargas concentradas pueden convertir un embrague pegajoso en una molestia diaria. Compruebe el trampolín por si presenta desgaste en el punto donde se une al longitudinal de composite, ya que la distribución asimétrica dirige la cadena del ancla a lo largo de ese miembro central. Verifique que las puertas de vidrio —tanto el separador de la bañera de tres paneles como el panel corredero del salón— se muevan suavemente y sellen bien, ya que definen el espacio habitable característico del barco. Con los 106 galones estándar de combustible y 79 de agua, confirme si se instaló un depósito opcional de agua dulce de 53 galones e inspeccione el estado de todos los depósitos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos catamaranes aparecen en Estados Unidos, Croacia, Malta, Francia, Sint Maarten (parte holandesa) y Hong Kong. Antes de comprometerse, revise una breve lista de comprobación:

• Confirme si el casco es de tres camarotes versión armador o de cuatro camarotes versión chárter.
• Utilice el único molinete del timón y cada tope de cierre.
• Inspeccione los puntos de costura del trampolín en el longitudinal.
• Pruebe ambas puertas de vidrio para verificar su sellado y sus guías.
• Verifique la capacidad de agua dulce y el estado de los depósitos.
• Compruebe la instalación del inversor, los paneles solares y el foque autovirante.