Design a konstrukce
Design exteriéru je dílem Patrick le Quément, jehož práce časopis SAIL Magazine označil za téměř kouzelné kvůli dokonalému spojení atraktivity a praktičnosti, zatímco vnitřní části se ujal Nauta Design. Trupy a paluby z plného laminátu jsou spojeny s prodlouženými, speciálně upravenými zrcadly lodi, která výrobce popisuje jako umožňující bezpečný a snadný přístup, a široké koupací plošiny vybíhají za boky trupu s pomocí pevného vnějšího madla. Třípanelové skleněné dveře oddělují kokpit od salónu a zasunují se dopředu a pod kormidelní stanoviště, zatímco posuvné skleněné dveře otevřou prostor a sloučí salón s kokpitem do jednoho nepřetržitého obytného prostoru. Trampolína na přídi je asymetrická, rozdělená kompozitovým podélníkem, který nese kotevní řetěz od příčného nosníku zpět k kotevní vrátku. Dvoustupňové schůdky vedou z kormidelního stanoviště nahoru na Bimini, kam byla přidána lehátka, aby hosté mohli dělat společnost kormidelníkovi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese plochu plachet proti větru o velikosti 836 čtverečních stop, postavenou kolem volitelné hlavní plachty typu square-top o ploše 599 čtverečních stop nebo hlavní plachty s plnými spírami a profilem roach o ploše 540 čtverečních stop, v kombinaci se samopřehazovací kosatkou o ploše 237 čtverečních stop. Hlavní otěže jsou na bimini vyvedeny na dvojité konci bez otěžového vozíku, což zjednodušuje trimování z kormidla. Zkušební jachtaři zjistili, že refování 237 čtverečních stop kosatky je spíše doporučením než nutností, a poznamenali, že s hlavní plachtou square-top a samopřehazovací kosatkou klouzali rychlostí 7,2 uzlu na boční vítr při skutečné rychlosti větru 16 až 18 uzlů, přičemž při stoupání proti větru do úhlu 50 stupňů se rychlost snížila na 6,5 uzlu. Jediným nabízeným pohonem jsou dva dieselové motory Yanmar o výkonu 29 koní s převodovkami Saildrive, které poskytují cestovní rychlost šest uzlů. Jedna vinšna obsluhuje všechna lana u kormidla, což staví systémy proti zaseknutí lan pod tlak, ačkoli přepážka kormidelního stanoviště na pravoboku nabízí prostor pro kormidelníka a manipulátora s lanami pracující současně.
Ubytování
V podpalubí je Lagoon 38 nabízen se třemi nebo čtyřmi kajutami a dvěma toaletami. Majitelská verze vyhrazuje celý levobok majestátní kajutě s lůžkem na přídi a obrovskou koupelnou s vanou a sprchou na zádi, zatímco pravobok obsahuje dvě dvoulůžkové kajuty sdílející jednu koupelnu s vanou a sprchovým koutem. Loděnice uvádí počet lůžek od šesti do deseti a velkorysý salón popisuje jako ideální pro setkávání rodiny; modulární uspořádání umožňuje pohodlné sezení až deseti osob u stolu v teplé atmosféře. Sedadla v salónu se táhnou podél levoboku až do kokpitu, přičemž jídelní koutek v kokpitu na levoboku využívá posuvnou lavici, kterou lze otočit dovnitř nebo ven pro pohodlné převlékání. Široké pevné sedadlo na zrcadle lodi se nachází těsně před davity, na pravoboku je lavice a na levoboku kokpitu je palubní lehátko. Kuchyňka se rozkládá pod předními okny na přední přepážce, kde se nachází tříhořákový plynový sporák Eno na propan s troubou a chladnička od podlahy ke stropu na pravoboku. Polstrovaný miniloung za trampolínou a sluneční lehátko Bimini rozšiřují prostor pro odpočinek venku.
Známé problémy
Záznamy nevykazují u tohoto modelu žádné strukturální vady, opravy osmózy ani systémové selhání. Jediné provozní upozornění, které stojí za zmínku, se týká uspořádání kormidelního stanoviště: protože každé lano ovládá pouze jedna vinšna, jsou navijáky pod velkým zatížením a kupující by měl pochopit, že správa lan je koncentrovaná, nikoli distribuovaná. Objem nádrží je skromný, přičemž standardem je 106 galonů paliva a 79 galonů vody, přičemž volitelná nádrž na sladkou vodu o objemu 53 galonů přináší určitou flexibilitu; nízký celkový objem nádrží je spíše konstrukční charakteristikou než vadou, ale ovlivňuje plánování plaveb.
Refity a vlastnictví
Lagoon podporuje model 38 sedmiletou zárukou na konstrukci, pětiletou zárukou na motor (vztahující se pouze na motory Yanmar) a tříletou obecnou zárukou s výjimkami. Standardní UV filtrace vody v nádržích ji činí pitnou bez nutnosti dodatečného přetření. Konstrukční kategorie CE zahrnuje A:8, B:12, C:16, D:20, což potvrzuje konstrukci pro uvedené kategorie. Volitelné vybavení, jako je solární systém o výkonu 1 420 W integrovaný do střechy nástavby a na davity, plachta Code Zero pro všestrannost ve slabém větru a hlavní plachta s plochou hlavou (square-top), odráží typ investic majitelů, které prodlužují soběstačnost lodi.
Verdikt
Lagoon 38 je promyšleně moderní cestovní katamarán, který mění čistou rychlost za obyvatelnost, přičemž tvar trupu a vnitřní objem jsou zaměřeny přímo na pohodlí rodiny a charteru. Koncentrovaná ergonomie kormidla a skromná kapacita nádrží jsou jedinými skutečnými kompromisy, které jsou předvídatelným důsledkem jeho tržního postavení, nikoli opomenutím.
Klady
- Trup od VPLP s exteriérem od Le Quément a interiérem od Nauta z aktuální generace řady Lagoon
- Plynulý přechod obytného prostoru salónu do kokpitu díky posuvným a třípanelovým skleněným dveřím
- Majitelská kajuta v levoboku s lůžkem na přídi a lodním WC se sprchou na zádi
- Skvělá podpora pro solární panely a volitelný Code Zero pro soběstačnou plavbu
- Sedmiletá záruka na konstrukci a pětiletá záruka na motor Yanmar
Zápory
- Jediný naviják u kormidla koncentruje veškerou práci s lanami přes sady zarážek
- Standardní palivová nádrž o objemu 106 galonů a vodní nádrž o objemu 79 galonů jsou pro delší plavby slabé
