Diseño y construcción
Andrieu dotó al 40 DS de un casco muy rápido con un aspecto dinámico: un lanzamiento mínimo de proa y una popa ancha típica de los diseños franceses, con suficiente contra en popa para evitar que el espejo de popa arrastre a bajas velocidades, lo que le otorga un aspecto rápido con un mínimo lanzamiento de proa. La quilla de aleta tiene un aspecto relativo alto con un bulbo aplastado largo y de bajo centro de gravedad en V, y el timón es de pala suspendida. Por encima de la línea de flotación, la cubierta está bellamente trabajada y esculpida en la tradición de Jeanneau, con una calidad de acabado insuperable y un tratamiento de cubierta moderno. El gran salón elevado es una estructura envolvente tipo carroza que algunos consideran robusta en su apariencia, pero la luz y la visibilidad bajo cubierta compensan la estética desafiante. La ventilación proviene de numerosas escotillas pero de pocas portillas abatibles. (1)
Aparejo y maniobra
El 40 DS lleva un aparejo estándar de sloop a tope de palo con dos pisos de crucetas, con una ligera inclinación hacia popa en las crucetas y los baos de proa. La superficie vélica se sitúa en aproximadamente 683 pies cuadrados, lo que da una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,29, que las reseñas de diseño de la época consideraban más que suficiente para un velero de crucero. El control de las escotas se realiza a media botavara con un carro de escota muy corto montado muy a proa, justo donde un comentarista aceptaría. Dos puestos de mando distinguen la bañera de popa —una idea original para un 40 pies— y los compradores podían elegir entre una rueda de timón con pedestal en el centro de la bañera o una rueda montada en el mamparo en la cara de popa del tronco de cabina. La rueda montada a proa deja el resto de la bañera completamente despejado y ofrece cierta protección al timonel contra la carroza elevada. (2)
Alojamiento
En el interior, el 40 DS es un velero de salón elevado con un espacio y volumen excepcionales, que combina una excelente ebanistería de teca con un nuevo barniz satinado al mejor estilo de Jeanneau. La distribución del plano es convencional: una litera doble a proa, una litera de popa doble y dos aseos, con la opción de una litera de popa individual a estribor justo a popa de la cocina. No hay una mesa de cartas dedicada, aunque los pequeños asientos con mesa a babor pueden servir como mesa de navegación. Jeanneau ofreció una distribución de armador de 2 camarotes con una enorme cocina en U, una versión de 3 camarotes y 1 aseo con zona de ducha independiente, y una disposición de 3 camarotes y 2 aseos; todas las distribuciones se consideran excepcionales para el crucero de altura y el barco fue diseñado para navegar con dos parejas.
Motor y especificaciones
El 40 DS venía con la opción de un motor diésel auxiliar de 40 caballos o de 78 caballos, ambos monocilindros de transmisión directa. Su relación D/L de 191,6 y su relación lastre-desplazamiento cercana al 33 % lo sitúan firmemente en el rango de cruceros de desplazamiento moderado. Las fuentes difieren en las cifras de capacidad de combustible y agua, por lo que los compradores deben verificar la capacidad de los depósitos en cada barco; la capacidad de agua declarada por el astillero es de 112 galones.
El veredicto
El Sun Odyssey 40 DS es una combinación interesante de prestaciones y comodidad. El casco de Andrieu es genuinamente rápido para un crucero de 40 pies, y la cubierta del salón elevado ofrece una luz notable bajo cubierta a pesar de su aspecto polarizante. Los dos timones y la bañera abierta de la distribución con rueda de timón en el mamparo hacen que sea fácil de gobernar y muy social, mientras que las tres distribuciones interiores permiten a una pareja o a dos familias navegar con gran volumen. La falta de una mesa de cartas real y la escasez de portillos practicables son los principales compromisos.
Pros
- Casco de muy rápido desplazamiento y bajo peso con aleta de alto alargamiento y bulbo de bajo centro de gravedad
- Volumen interior excepcional con tres distribuciones flexibles para cruceros de altura
- Doble puesto de mando y rueda de timón opcional en el mamparo para una bañera abierta y protegida
- Cubierta bellamente tallada con un acabado insuperable en la tradición de Jeanneau
Cons
- Sin mesa de cartas dedicada; dependencia del asiento de babor para la navegación
- Pocos portillos practicables a pesar de abundantes escotillas
- Estética polarizante de la carroza envolvente
- Las cifras contradictorias de los depósitos publicados requieren verificación a bordo
