Design a konstrukce
Andrieu dal modelu 40 DS velmi rychlý trup s dynamickým vzhledem: minimální přesah přídě a široká záď typická pro francouzské konstrukce, s dostatečným návěsem kormidla dozadu, aby zrcadlo lodi při nízkých rychlostech neodráželo vodu. Ploutvový kýl má relativně vysoký poměr štíhlosti s dlouhou, plochou bombou s nízkým těžištěm, a kormidlo je nesené na hřídeli (spade). Nad čarou ponoru je paluba krásně obšitá a tvarovaná v tradici Jeanneau s bezkonkurenční kvalitou povrchové úpravy a moderním zpracováním. Velká, vyvýšená nástavba je celopropustná sklolaminátová konstrukce, kterou někteří považují za robustní, avšak světlo pod palubou a vynikající výhled kompenzují tento specifický estetický styl. Větrání zajišťuje množství luken, ale jen málo otevíracích iluminátorů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 40 DS nese standardní dvouramenné vrcholové oplachtění typu sloop s mírným sklonem ráhen a předními spodními částmi. Plocha plachet je přibližně 683 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,29, který tehdejší recenzenty hodnotili jako naprosto dostačující pro cestovní loď. Vedení otěží je umístěno uprostřed ráhna s velmi krátkým otěžovým vozíkem namontovaným daleko vpředu, což bylo podle jednoho z recenzentů maximální možné uspořádání. Dvojitá kormidelní stanoviště odlišují záďový kokpit – což byl na 40stopou loď původní koncept – a kupující si mohli vybrat mezi kormidelním sloupkem s kolem uprostřed kokpitu nebo kolem namontovaným na přepážce na zadní straně nástavby. Kormidlo namontované vpředu ponechává zbytek kokpitu zcela volný a poskytuje kormidelníkovi určitou ochranu před vyvýšenou nástavbou. (2)
Ubytování
Uvnitř je 40 DS loď se zvýšeným salónem s výjimečným prostorem a objemem, která kombinuje jemné teakové dřevo s novým saténovým lakem v nejlepším stylu Jeanneau. Tvar trupu je konvenční: dvoulůžko na přídi, dvojitá záďová kóje a dvě toalety, s možností jedné záďové kóje na pravoboku hned za kuchyňkou. Chybí zde vyhrazený navigační stůl, i když malá sedátka s stolem na levoboku mohou sloužit jako navigační stanoviště. Jeanneau nabízela majitelskou verzi se 2 kajutami a obrovskou kuchyňkou ve tvaru U, verzi se 3 kajutami a 1 toaletou s odděleným sprchovým koutem a uspořádání se 3 kajutami a 2 toaletami; všechny tyto dispozice jsou považovány za výjimečné pro dálkové plavby a loď byla navržena pro plavbu ve dvou párech.
Motor a technické parametry
Model 40 DS byl k dispozici s volitelným vestavěným dieselovým motorem o výkonu 40 nebo 78 koní, oba jednostupňové s přímým pohonem. Její poměr D/L 191,6 a poměr zátěže k výtlaku blížící se 33 % ji řadí pevně do kategorie cruiserů se středním výtlakem. Údaje o kapacitách palivových a vodních nádrží se v různých zdrojích liší, proto by si kupující měli kapacitu nádrží ověřit u konkrétní lodi; výrobce uvádí kapacitu vodní nádrže 112 galonů.
Verdikt
Sun Odyssey 40 DS představuje zajímavou kombinaci výkonnostních a komfortních prvků. Trup od Andrieua je na 40stopý cruiser opravdu rychlý a vyvýšená paluba salónu přináší podpalubí pozoruhodné světlo navzdory polarizujícímu vzhledu. Dvojité kormidelní stanoviště a otevřený kokpit uspořádání s kormidelním kolem za přepážkou zajišťují snadnou ovladatelnost a společenskou atmosféru, zatímco tři varianty uspořádání interiéru umožňují páru nebo dvěma rodinám plout v prostorném prostředí. Hlavními kompromisy jsou absence skutečného mapového stolu a málo počet otevíracích iluminátorů.
Klady
- Velmi rychlý trup s nízkým výtlakem, štíhlým finkýlem a bombou s nízkým těžištěm VCG
- Výjimečný vnitřní objem se třemi flexibilními uspořádáními pro dálkové plavby
- Dvě kormidelní stanoviště a volitelné přepážkové kormidlo pro otevřený, chráněný kokpit
- Krásně zpracovaná paluba s bezkonkurenční úrovní povrchové úpravy v tradici Jeanneau
Zápory
- Žádný vyhrazený navigační stůl; spoléhání se na sedadlo na levoboku pro navigaci
- Málo otevíracích iluminátorů navzdory velkému počtu luken
- Kontroverzní estetika obalové nástavby
- Rozporuplné publikované údaje o objemu nádrží vyžadují ověření přímo na palubě
