Diseño y construcción
Construido por Tillotson-Pearson como un ladrillo, el J/36 combina un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con 5.200 libras de lastre de plomo integrado en una profunda quilla de aleta de 6 pies y 9 pulgadas, ofreciendo como alternativa un poco menos común un calado reducido de 5 pies y 8 pulgadas. Con una eslora total de 35,95 pies, una eslora en flotación de 30,5 pies y una manga de 11,76 pies, el velero desplaza 10.570 libras y presenta una relación lastre-desplazamiento que, con un D/L cercano a 150, lo define como un crucero-regata de desplazamiento ligero más que como un barco de altura pesado. El plano de timón de pala y quilla de aleta, combinado con ese bajo desplazamiento, explica por qué tanto los probadores como los propietarios describen al casco como manteniéndose rígido, rápido y marinero más de 40 años después de que el último saliera del molde. (1)
Aparejo y maniobra
El J/36 está aparejado como un sloop fraccionado alto, con una dimensión I estándar de 44,23 pies y un J de 14 pies, portando 728 pies cuadrados de superficie vélica de ceñida en un plano de vela que ofrece una relación SA/D de alrededor de 25. Una distribución con todos los cabos reenviados a popa sitúa cada control junto al timón, lo que se adapta a la personalidad del barco: navega ligero, equilibrado y rápido, alcanzando regularmente entre 10 y 12 nudos a un largo y surfando hasta los 15 nudos bajo spinnaker. Como dominante dos toneladas IOR de nivel de diseño en su época, ganó los Campeonatos Norteamericanos de 1981 y 1983 e innumerables regatas de altura, y su PHRF de 78 a 90 todavía lo sitúa entre los veleros de 36 pies más rápidos que flotan.
Accommodations
Para ser un puro crucero-regata de su eslora, el J/36 alberga una cantidad sorprendente de espacio habitable bajo cubierta. La carroza baja y estilizada da paso a más de seis pies de altura interior, dos camarotes dobles privados, una cocina completa, una mesa de cartas y un aseo cerrado. En la cubierta, la enorme bañera es el centro social y táctico del barco, y con todos los cabos llevados a popa es fácil de gobernar con tripulación reducida o con una tripulación de regata completa.
Problemas conocidos
El J/36 no muestra ningún defecto estructural o de sistemas recurrente en la pequeña flota según las inspecciones disponibles, y se aplica la diligencia habitual para un barco de 40 años en cualquier visita.
Refits y propiedad
Con solo 55 cascos producidos, el J/36 es un barco poco común por definición, y su estatus de culto significa que los ejemplares supervivientes suelen pertenecer a entusiastas que los mantienen en buen estado. El aparejo fraccionado y la configuración de todas las líneas a popa facilitan actualizaciones sencillas para gestionar cabos y winches modernos. Además, la quilla de aleta profunda y el timón de pala son configuraciones estándar para las que las piezas y el conocimiento técnico siguen disponibles a través de la comunidad de J/Boats.
El veredicto
El J/36 es un auténtico barco para entusiastas: un diseño de producción limitada de Rod Johnstone que regatea tanto como navega de crucero y ha envejecido con una gracia inusual. Su reducida producción lo mantiene fuera del radar de la mayoría de los compradores, pero aquellos que lo conocen aprecian el equilibrio entre velocidad, rigidez y comodidad bajo cubierta.
Pros
- Espléndido sloop fraccionado con entre 10 y 12 nudos navegando a un largo y surfando en las rachas de popa
- Rígido, rápido y marinero tras cuatro décadas
- Raro crucero-regata con dos camarotes dobles privados, cocina completa y aseo independiente
- Pedigrí dominante de la clase IOR de dos toneladas con títulos norteamericanos (1)
Cons
- Solo se construyeron 55 unidades, por lo que encontrar una requiere paciencia
- La rara opción de poco calado limita la elección de quilla en el mercado de ocasión
- La profunda quilla de aleta de 6'9" exige un manejo cuidadoso en aguas poco profundas
