Diseño y forma del casco
El 36 presenta un casco deliberadamente de gran manga, con una relación eslora-manga de 3,04 y una relación desplazamiento/eslora de 184 que lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros orientados al volumen. Su vista en planta es excepcionalmente plena, como la describía una evaluación de la época, con una popa ancha y una proa abultada que otorgan a la cubierta una generosa superficie en toda su planta. El ángulo de entrada de la quilla es de 23 grados, una entrada amplia que sacrifica algo de finura de ceñida a cambio de espacio interior y una plataforma estable. Se ofrecieron dos opciones de quilla: un calado estándar de 5 pies y 1 pulgada y un calado profundo de 6 pies y 5 pulgadas, esta última adecuada para propietarios que priorizan el par de adrizamiento y la capacidad de ceñida. (1)
Aparejo y rendimiento
En lugar de ser un sloop a tope de palo, el Bavaria 36 lleva un aparejo fraccionado con escota a media botavara y crucetas hacia popa, una configuración que simplifica el plan de vela para tripulación reducida y mantiene las cargas manejables. Su relación superficie vélica-desplazamiento se estimó en el rango de 18 a 19, modesta para un barco de 36 pies y coherente con un programa de crucero más que con uno de regata. El plano de vela modesto significa que no es un cohete con poco viento. (1)
Accommodations and Layout
Los compradores podían elegir entre dos distribuciones interiores. La versión de tres camarotes sitúa literas dobles simétricas a popa con el aseo a proa, mientras que la distribución de dos camarotes desplaza uno de ellos a popa con el aseo a popa a estribor. En esa versión de dos camarotes, el camarote de proa invade parte del cofre de popa, reduciendo el espacio de estiba a popa. En ambas distribuciones, la cocina, el puesto de navegación y la zona de comedor no varían: la cocina es pequeña, con una caja de refrigeración junto a los fregaderos, y la mesa de comedor queda a unos cuatro pulgadas del borde del sofá. La bañera se abre a un espejo de popa transitable con un escalón de baño, largos bancos que sirven de literas de guardia y un alojamiento para la rueda de gobierno que permite una rueda de gran diámetro.
Construcción y equipamiento
Bavaria construyó el 36 en Alemania utilizando laminados de fibra de vidrio maciza con refuerzos selectivos, el mismo enfoque estándar que el astillero aplicó en toda su gama durante esta época. Por encima de la línea de flotación, la cubierta también es de fibra de vidrio maciza. Un pozo de anclas se sitúa a proa, y el espejo de popa abierto es una característica ideal para el chárter que facilita el acceso al agua y el amarre de popa en el Mediterráneo.
El veredicto
El Bavaria 36 es un crucero pragmático y orientado al volumen de la época J&J de la historia del diseño de Bavaria. Ofrece dos distribuciones sensatas, un perdonador casco de gran manga y un aparejo fraccionado que se adapta a un crucero informal, pero su modesto plano de vela y su entrada de proa ancha no entusiasmarán a los puristas del rendimiento.
Pros
- Dos distribuciones de cabina flexibles que comparten una cocina y un salón constantes
- El casco con la manga a proa ofrece un volumen interior excepcional para su eslora
- El espejo de popa transparente y los largos asientos de la bañera facilitan la maniobra de embarque y el descanso
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento estimada de 18–19 limita el rendimiento con vientos flojos
- La distribución de dos camarotes sacrifica espacio en el púlpito de popa en favor del camarote de proa
- La cocina se describe como pequeña y con una ubicación incómoda para la caja de refrigeración
