Diseño y construcción
El 461 combina una elegante forma de superestructura con líneas de casco rápidas, que se interpretan como una única declaración visual e hidrodinámica. Está construido mediante el método de sándwich de epoxi y laminado al vacío, un enfoque de construcción que Hanse introdujo en toda su gama a mediados de la década de 2000 en modelos seleccionados. Bajo el diseño se encuentra una quilla de plomo y lo que el astillero describe como una construcción de timón moderna. El perfil submarino estándar tiene un calado de 8 pies y 5 pulgadas, con un calado medio de 7 pies y 6 pulgadas y una versión de poco calado de 6 pies y 4 pulgadas. La forma del casco es ancha —con una manga de 14 pies y 7 pulgadas para una eslora total de 45,93 pies, una relación E/B de 3,18—, con extremos cortos y una popa muy ancha que, combinada con un francobordo alto, sacrifica la solidez visual en favor de un volumen interior real. (1)
Aparejo y maniobra
Hacia proa, la cubierta es plana, y ese detalle cumple una función muy importante: permite que el foque autovirante mantenga su rumbo en la banda exterior, algo que una carroza convencional suele impedir. El aparejo es fraccionado con crucetas hacia popa, y las drizas y los cabos de control se llevan a popa desde el mástil, ocultos bajo un panel plano, hasta mordazas de cabo a babor y estribor, manteniendo la cubierta de trabajo despejada. Utilizando las cifras del astillero para la superficie vélica del foque autovirante y la vela mayor, la relación SA/D resultante es de 22,59, una cifra coherente con la promesa de un crucero de alto rendimiento. Dos ruedas de gobierno controlan un timón de pala y abren un paso despejado hacia la plataforma de baño a través del amplio espejo de popa.
Accommodations
El trabajo interior de Schnaase ofrece al barco la opción entre distribuciones de dos o tres camarotes, siendo esta última configurable de tres maneras diferentes. En la versión de dos camarotes se puede especificar un compartimento de ducha, aunque este intruye en el camarote del armador al tiempo que permite el acceso directo al aseo desde dicho camarote; la mesa del comedor podría ser un sofá en L con sillas en la línea de crujía o una mesa con alas abatibles y un sofá recto a estribor. Las distribuciones de tres camarotes ofrecen dos o tres aseos, pero sin opción de compartimento de ducha, y los camarotes pueden situarse a popa o a proa. El salón no abarca toda la manga —el barco es demasiado ancho para eso—, por lo que la zona de comedor está dividida en zonas independientes a babor y estribor, asignando el mobiliario opuesto a una zona de ocio. Con el camarote del armador a popa, la distribución resulta palaciega, aunque aún queda un tambucho de popa. Un gran cofre de anclas en la cubierta de proa completa la oferta de estiba.
Bañera y problemas conocidos
La bañera de crucero es cómoda, pero la brazola alta y gruesa a proa de las ruedas llamó la atención de los probadores por resultar incómoda: parece difícil de superar, y la tripulación debe subirse encima de la brazola al moverse entre la bañera y los pasillos laterales. Esa es la única advertencia ergonómica que la observación del período señaló en contra de una bañera de popa, de lo contrario abierta y accesible, servida por doble rueda de gobierno.
El veredicto
El Hanse 461 es un barco deliberadamente polarizador —a partes iguales crucero cargado de volumen y casco de rendimiento con aparejo ligero—, y la construcción en epoxi al vacío con lastre de plomo le otorga una solidez estructural por encima de la norma del mercado de masas de su época. La cubierta de proa corrida y el buen mantenimiento del rumbo del foque autovirante son auténticos triunfos funcionales, y la flexibilidad interior bajo Schnaase es inusual en este rango de eslora. La brazola sigue siendo la única queja constante.
Pros
- Construcción en sándwich de epoxi al vacío con quilla de plomo y timón moderno
- La cubierta de proa corrida permite una trayectoria completa para un foque autovirante con motor fueraborda
- La amplia manga y el alto francobordo ofrecen un volumen interior real y distribuciones flexibles
- Palaciego camarote del armador a popa con espacio de lazareto conservado
Cons
- El alto brazola a proa de las ruedas obliga a pisar encima en lugar de pasar por encima
- Las distribuciones de tres camarotes renuncian a la opción de un compartimento de ducha
