Design und Konstruktion
Die 445 präsentiert sich als breiter Rumpf mit moderater Verdrängung, einer geraden Deckslinie, hohem Freibord und abgeschnittenen Enden, was ihr ein markant kastenartiges Profil verleiht. Die Breite des Spiegels trägt 84 Prozent der maximalen Breite und die Krümmung ist minimiert, was den quadratischen Look von achtern unterstreicht. Unter Wasser flacht der Kanu-Rumpf im mittleren Bereich ab, bevor er direkt am Ausgang des Saildrives wieder steil ansteigt. Es wurden zwei Kieloptionen angeboten – ein 2,24 Meter tiefer Flossenkiel und ein 1,73 Meter flacher Flachkiel – beide in T-Konfiguration mit einem langen, torpedoförmigen Ballastbulbkiel darunter. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,05 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 168 ordnen sie fest in die Kategorie der voluminösen modernen Fahrtenyachten ein und nicht in die Tradition der schlanken Langstrecken-Fahrtenyachten. (1)
Strukturell ist der Rumpf überall mit massivem, handaufgelegtem GFK mit einer Vinylester-Haut zur Verhinderung von Osmose versehen, während das Deckslaminat einen Balsakern verwendet. Ein laminiertes GFK-Spantengerüst hilft, die Lasten von Kiel und Rigg zu tragen, und das Hauptschott ist für zusätzliche Festigkeit mit Rumpf und Deck verlaminiert. Probefahrer lobten die Bauweise in Hanses großem, modernem deutschen Werk, und die Decksbeschläge spiegeln diese industrielle Disziplin wider: Alle Luken sind bündig, die Fockschienen liegen auf dem Kajütaufbau und lassen die Teak-Gangway frei, und vier Paar klappbare Festmacherhalterungen sorgen für saubere Linien beim Stauen. (2)
Rigg und Handhabung
Das Rigg ist nach heutigen Maßstäben konventionell – ein 7/8-Rigg mit zwei Salingen auf einem verjüngten Aluminiummast, wobei die Salinge bis zu 22 Grad zurückgepfeilt sind. Ein reines Reff-Großsegel mit Volllatten, Lazy-Jacks und eine 106-prozentige Selbstwendefock waren Standard, und die Großschot ist fast mittschiffs am Baum angeschlagen. Die Vorstagklau ist leicht nach achtern verschoben, sodass sich eine asymmetrische Kluverfok aus dem Bereich des Ankerrollers heraus setzen lässt, und auch ein Masttoppspinnaker ist möglich. Fallen und Leinen sind nicht nur nach achtern geführt, sondern direkt zu den beiden Steuerständen, und die Leinen laufen nach achtern eingeklemmt im Spinnakerbügel wieder nach vorn zu den Fallstoppern vor den Winschen auf dem Kajütdach. Zeitgenössische Tests zeigten, dass sich die Selbstwendefock weich und leicht drehen ließ, das Ruder feinfühlig war und das Boot bei Abfallen zum Wind agil ansprang.
Unter Segeln bei einer wahren Brise von 12 Knoten am Wind lief die 445 knapp über 7 Knoten Etmach und stand selbst mit dem Flachkiel den Böen gut. Ihre Bewegung im Kabbelwasser war sowohl an Deck als auch unter Deck weich und angenehm; bei langsamer Fahrt auf engem Raum reagierte sie berechenbar und blieb vollständig kontrollierbar. Das Decks-Layout mit den klaren Seitendecks und verdeckten Leinen eignet sich hervorragend für eine kleine Crew oder Einhandsegler. Hanse bot dieses Modell mit dem SMS-Joystick-Manöversystem als Werftoption an.
Unterbringung
Für den Rumpf gibt es vier Innenraum-Layout-Modelle, von denen zwei sich nur durch die Sitze im Salon an Backbord unterscheiden. Der wesentliche Unterschied liegt zwischen einer Aufteilung mit drei Kabinen und einer Variante mit vier Kabinen; beide teilen sich zwei Nasszellen und eine Doppelkoje im Vorschiff, wobei eine separate Duschkabine an Steuerbord direkt neben der Nasszelle liegt. Die Version mit drei Kabinen und einer großen Doppelkoje auf der Mittellinie im Vorschiff wird voraussichtlich am häufigsten sein, während das Layout mit vier Kabinen die V-Koje durch ein Schott auf der Mittellinie in zwei Bugkabinen unterteilt. Das Individual Cabin Concept von Hanse teilt das Boot in drei Bereiche mit Mix-and-Match-Optionen auf, und eine Version mit zwei Sitzen an Backbord ermöglicht es, den hinteren Sitz zu drehen, um einen kleinen Kartentisch zu bilden.
Zeitgenössische Rezensionen beschrieben einen enormen Raum für ein 44-Fuß-Boot, einen riesigen Salon mit einer eleganten, euro-chic Ästhetik und eine U-förmige Pantry mit großzügiger Arbeitsfläche und Stauraum; die Dinette an Steuerbord bot Platz für sechs Personen. Rechteckige Bullaugen säumen den Rumpf für viel Licht, es gibt eine große Vorpiek und die breite Plicht mit zwei Steuerrädern öffnet sich zu einer klappbaren Badeplattform. Da die Achterkabinen tief in das Heck verlagert sind, bleibt kaum Volumen für eine Backskiste.
Das Fazit
Die Hanse 445 ist eine durchdacht moderne Fahrtenyacht, die zarte Eleganz gegen Volumen, einfache Handhabung und ein ruhiges Seeverhalten eintauscht. Der Rumpf von Judel/Vrolijk und das vereinfachte Decks-Layout machen sie zu einem gutmütigen Boot für kleine Crews, während der modulare Innenraum es Käufern ermöglicht, zwischen Gästekapazität und mehr Platz für den Eigner im Vorschiff zu wählen. Sie ist keine Leichtgewicht-Regattayacht, aber ihr Segelplan und ihre berechenbare Ruderlage machen sie zu einer kompetenten Fahrtenyacht für Küste und Hochsee.
Vorteile
- Breiter Rumpf mit hohem Freibord bietet für 44 Fuß außergewöhnliches Innenraumvolumen
- Selbstwendefock und steuerbords geführte Bedienelemente eignen sich für kleine Crews oder Einhandsegler
- Solider GFK-Rumpf mit Vinylester-Haut und laminiertem Bodengruppe-Rahmen
- Modulare Kabinenaufteilungen inklusive einer Vier-Kabinen-Option über das Individual Cabin Concept
Nachteile
- Der kastenförmige Rumpf und das hohe Freibord sprechen traditionelle Segler nicht an
- Tief liegende Achterkabinen lassen nur minimale Stauraumkapazitäten im Backskiste-Bereich
- Das konventionelle Rigg und die moderate Verdrängung begrenzen die Leistung im Vergleich zu leichteren Konstruktionen
