Diseño y construcción
Beneteau describe al SE como una evolución ligera del First 36 original, y las cifras lo confirman: el SE reduce 400 kilogramos del desplazamiento del barco estándar, una economía que el astillero atribuye a una innovadora optimización de materiales que preserva una velocidad y un manejo superiores. La forma del casco, la distribución de la bañera, el diseño de la quilla y el desplazamiento se refinaron para lograr mayor velocidad, equilibrio y un mejor coeficiente de hándicap, y el propio casco pierde casi 3 metros cuadrados de superficie mojada en comparación con el First 36 estándar. La construcción es totalmente de sándwich y se infunde al vacío en el casco, la cubierta, los mamparos y los componentes interiores, lo que permite que el velero sea excepcionalmente ligero y rígido al mismo tiempo. Manuard, trabajando con veteranos del diseño Bernard Nivelt y Maurizio Cossutti, modificó la forma del casco, la distribución del peso y la ergonomía de la bañera para las competiciones IRC y ORC, y el resultado es, sin duda, el velero de producción de 36 pies más rápido y emocionante del mercado; una afirmación que Andraž Mihelin, director ejecutivo de Seascape, respaldó calificándolo como el más rápido y divertido de su clase. (1)
Aparejo y maniobra
El SE mantiene una caña en lugar de ruedas de gobierno para agudizar la respuesta, y el aparejo es de carbono. Los timones gemelos mantienen el control al navegar a un largo a gran velocidad, y el barco planea con tan solo 12 nudos de brisa. La bañera está revestida con espuma técnica antideslizante suave y se dispone de agarre de cubierta blando en todo el barco, con herrajes de regata integrados que mantienen limpios los cabos y los movimientos de la tripulación. Con 11,98 metros de eslora total, una manga de 3,8 metros y un calado mínimo de 1,95 metros, el velero ligero de 4.400 kilogramos se apoya sobre una quilla de bulbo con un calado aéreo de 17,8 metros; el motor diésel Yanmar de 29 caballos y la celda de combustible de 70 litros son secundarios frente a un barco cuyo temperamento está definido por su plano de vela y su casco. El casco número 1 probó el concepto en el Campeonato Mundial ORC de Dos Manos de 2025 en Monfalcone, terminando en el podio, y un First 36 SE más tarde se llevó la segunda posición en la meta y ganó de forma decisiva su clase en tiempo corregido ORR en la 53ª Transpacific Yacht Race, navegada por la única tripulación de dos hombres de toda la flota y perdiendo el podio general por un solo minuto. (1)
Accommodations
El diseño interior es de Sito, y el SE mantiene la misma distribución espaciosa de tres camarotes, el salón y las zonas de estar que el First 36 estándar; Beneteau afirma que el barco conserva esa distribución al tiempo que reduce el peso de crucero. Las mejoras clave sustituyen la madera tradicional por escaleras de tambucho de carbono ligero y violines de carbono, y los armarios de madera dan paso a bolsas de tripulación desmontables. Las redes de lona Lee mejoran la seguridad para dormir bajo vela, un detalle que evidencia la doble vida del camarote como camarote de regata y espacio ocasional de crucero. La capacidad de agua de 200 litros y su equivalente a 53 galones estadounidenses son adecuadas para un uso costero corto en lugar de un crucero prolongado viviendo a bordo. (2)
Refits y propiedad
Los propietarios pueden especificar la aplicación móvil Seanapps y la unidad a bordo, que permite que un teléfono muestre la carga de la batería, los niveles de los depósitos de combustible o agua y el calendario de mantenimiento. La línea First SE ha atraído a un público fiel de regatistas en doble y navegantes de alto rendimiento de fin de semana, lo que significa que es más probable que un SE de segunda mano haya sido utilizado para competir que para estar en un astillero.
El veredicto
El First 36 SE es un instrumento enfocado: una versión más ligera (400 kilos menos) y con menor superficie mojada de un 36 pies ya probado en regatas, construido para planear pronto y rendir bien bajo los sistemas ORC e IRC. Mantiene un interior de tres camarotes real, pero destina su presupuesto de materiales al aparejo de carbono, la caña y la rigidez por infusión, en lugar del confort de crucero. Para el navegante que mide un fin de semana por la velocidad del barco y un desplegamiento limpio del spinnaker, es un velero de producción en serie poco común que navega tal como fue diseñado.
Pros
- 400 kg más ligero que el First 36 estándar con casi 3 m² menos de superficie mojada
- Aparejo de carbono y gobierno de caña para un control directo y sensible
- Los timones gemelos mantienen la autoridad al navegar a un largo a gran velocidad
- Historial de regatas probado en el Campeonato Mundial ORC de Dos Manos y en la Transpac en los primeros cascos
- Conserva un interior de tres camarotes utilizable con detalles de carbono para ahorrar peso
Cons
- La capacidad mínima de combustible y agua limita cualquier uso más allá de la navegación costera.
- La distribución orientada a regatas y el equipo del tambucho favorecen la velocidad sobre la comodidad de crucero.
- Es un modelo bastante nuevo, por lo que no se ha establecido un historial de mantenimiento a largo plazo.
