Diseño y linaje
El Sabre 32 llegó en la época de mayor esplendor de la influencia del reglamento IOR, y sus proporciones lo demuestran. En comparación con el Sabre 30 del que evolucionó, el 32 ganó manga y eslora en flotación para ofrecer mejor estabilidad y volumen, manteniendo un desplazamiento moderado de 10.500 libras con un ancla de lastre de plomo de 4.100 libras. Una eslora en flotación de 26,17 pies dentro de una eslora total de 32,17 pies, combinada con una manga de 10,33 pies, otorga al velero una relación desplazamiento/eslora cercana a 262 y una relación lastre-desplazamiento de poco más del 39 por ciento. Estas cifras, junto con un coeficiente de confort de unos 26 y un coeficiente de vuelco de 1,89, lo definen como un barco ajustado a la estabilidad y a la reserva para la navegación de altura, más que a una ligereza extrema para regatas. Un timón sobre skeg protege el sistema de gobierno, y la quilla de aleta estándar tiene un calado de 5,58 pies; también se ofreció una variante con quilla con orza, que con la orza arriba ofrece unos 3,92 pies y con ella abajo unos 6,75 pies para acceder a aguas poco profundas. (1)
Construcción
La estructura está construida en fibra de vidrio laminada a mano con mobiliario interior de teca y un timón sobre skeg que protege el ancla del timón. La práctica de la primera generación del astillero para esta época utilizaba laminados macizos en lugar de cascos con sándwich, y el 32 sigue esa línea. La quilla es de plomo, la cubierta es de fibra de vidrio maciza y el énfasis en la construcción se traduce en el trabajo tradicional de crucero-regata Sabre: una carcasa sencilla y bien construida con molduras interiores que los compradores de la época valoraban por su acabado. (1)
Aparejo y superficie vélica
Como sloop a tope de palo, el Sabre 32 lleva una superficie vélica de 480 pies cuadrados en su configuración de trabajo estándar, y la calificación PHRF se sitúa en torno a los 150 a 162. El mástil se eleva 47 pies sobre la línea de flotación, con una dimensión I de 42,10 pies y un J de 13,35 pies; la mayor ciñe a 37,01 pies y se abre hasta 10,83 pies para poco más de 206 pies cuadrados, mientras que la superficie del foque de trabajo ronda los 271 pies cuadrados. Los propietarios podían llevar el triángulo de proa mucho más allá con un génova al 121 % de 324 pies cuadrados o un génova al 150 % cercano a los 420 pies cuadrados, y el inventario para vientos flojos se extendía hasta un drifter y un gran spinnaker asimétrico o convencional de hasta 857 pies cuadrados, con un tormentín de 97 pies cuadrados para condiciones duras. Este rango permite trimar el barco desde una configuración de regatas de club hasta un modo de travesía de altura sin cambiar el aparejo.
Accommodations
Un camarote de proa en V estándar y un salón a medio barco definían la distribución básica, y estaba disponible una configuración de tres camarotes que añadía un camarote de popa para mayor privacidad junto a esos espacios. El énfasis en los interiores espaciosos señalado en el pliego de condiciones se confirma por la sección media de gran manga y el tercer camarote opcional, lo que otorgaba al 32 una ventaja de habitabilidad frente a los cruceros-regata más estrechos de la época. La ebanistería de teca en todo el interior reforzaba la sensación de crucero bajo cubierta.
Maniobra y uso previsto
Construido como un versátil crucero-regata, el Sabre 32 estaba destinado a travesías costeras o de corta distancia en alta mar, donde un comportamiento equilibrado importaba tanto como la velocidad. El desplazamiento moderado, la opción de quilla de aleta o de orza, y el timón protegido se adaptan a un barco que debe realizar tanto regatas de club como cruceros de fin de semana, y las cifras de confort y resistencia al vuelco respaldan ese doble papel. La banda PHRF lo sitúa de forma competitiva entre los cruceros-regata de eslora similar, sin sugerir que fuera un velero de regata completamente desnudo.
El veredicto
El Sabre 32 sigue siendo un clásico muy cotizado hoy en día porque concentra los valores de los primeros cruceros-regata Sabre de Hewson en un velero de 32 pies compacto y bien construido con una auténtica sensibilidad para la navegación de altura. La combinación de una construcción sólida laminada a mano, un timón sobre skeg protegido, un plano de vela adaptable y una distribución opcional de tres camarotes realmente espaciosa le otorgan una identidad coherente que ha envejecido bien.
Pros
- Estructura de fibra de vidrio laminada a mano con ebanistería de teca y timón sobre skeg para un gobierno protegido
- Distribución opcional de tres camarotes que añade un camarote de popa para mayor privacidad junto al camarote de proa en V y el salón
- Coeficiente de confort cercano a 26 y coeficiente de vuelco de 1,89 para estabilidad en alta mar
- Variante de quilla con orza disponible para poco calado con la orza arriba
- Amplio inventario de velas desde un génova del 121 % hasta un spinnaker de 857 pies cuadrados en un aparejo sloop a tope de palo
Cons
- Solo se construyeron unos 87 cascos, lo que limita la disponibilidad en el mercado de ocasión
- La quilla de aleta estándar tiene un calado de 5,58 pies, lo que restringe algunos fondeaderos poco profundos frente a la variante CB
