Diseño y construcción
El J/32 está construido bajo un alto estándar utilizando el proceso de infusión de resina al vacío SCRIMP sobre un núcleo de balsa, un método que TPI empleaba en Warren para superar las directrices del ABS Offshore Yacht Service, diseñadas y construidas para superar los requisitos de seguridad de la ABS. La construcción del casco comienza con un gelcoat isoftálico NPG, seguido de dos capas exteriores de manta en vinilester y luego de tres o cuatro capas cosidas de manta/biaxial de fibra de vidrio, con ocho capas biaxiales adicionales añadidas a lo largo de las líneas de crujía de la quilla, la proa y la popa. La cubierta refleja esa misma laminación pero utiliza poliéster en las capas infundidas, y el reborde de unión casco-cubierta se pega con adhesivo 3M 5200 y Plexus, mientras que la jarcia de labor y el acastillaje de cubierta se empernalan y sellan con Sikaflex. Un mamparo principal de fibra de vidrio maciza soporta los cadenotes, la viga del mástil y la estructura de la quilla, y la quilla de plomo fundido utiliza pernos en forma de J, sellados en epoxi y empernados a la zapata. TPI respaldó el laminado con una garantía de 10 años contra la ósmosis. (1)
Aparejo y maniobra
El barco emplea un aparejo fraccionado 7/8 de doble cruceta y bajo aspecto, situado muy a proa, lo que produce un triángulo de proa pequeño y velas de proa fáciles de manejar, mientras que la gran vela mayor con sables para ciñar proporciona suficiente potencia por sí sola. Un carro de escota Harken y una escota mayor de 6:1 con trimado grueso y fino anclan el sistema de control, complementados por un Hall Quik-Vang, un backstay hidráulico Sailtec, winches Lewmar y mordazas Superlock en el techo de la carroza. El barco de prueba de Cruising World, con un génova al 140 %, superó los 6 nudos de ceñida con 11 nudos de viento real, y Practical Sailor comprobó que añadir tensión al backstay mejoraba el rendimiento de ceñida en 5° y ganaba un cuarto de nudo. Con viento portante de 8 nudos, el barco alcanzó los 7 nudos a 120° real, y a motor llegó a los 6 nudos con el acelerador a tres cuartos, marcha atrás recta y completó una vuelta de 360° en una eslora de barco. Un mástil opcional de fibra de carbono y un juego de herrajes para spinnaker para un gennaker con aparejo de cabeza completan el aparejo.
Accommodations
Bajo cubierta, el J/32 ofrece una altura libre interior de 6' 3" y una distribución que sacrifica un camarote de popa a cambio de un armario de estiba independiente a popa de la cocina, con una opción de litera de popa en su lugar. El sofá de estribor se desliza para formar una segunda litera doble, y hay un armario ropero de buen tamaño en el camarote de proa. A babor se encuentra un aseo con armario húmedo y una mesa de cartas de pie, mientras que la cocina en L a estribor alberga una cocina Force 10 de dos fogones con horno y una nevera de hielo de seis pies cúbicos sobre un depósito de agua de 50 galones bajo el sofá. El aseo es una unidad moldeada de una sola pieza Raritan PH-II con depósito de aguas negras y descarga por achique.
Problemas conocidos
Los informes de los propietarios señalan una escalera de baño de acero inoxidable que mostró corrosión después de solo una temporada y que estaba sujeta a la regala de popa mediante un cable elástico en lugar de un fijación adecuada. Un propietario le dijo a Practical Sailor que tenía más estiba utilizable en su San Juan 28 que en el J/32, una advertencia notable dada la promesa del armario para vestirse.
Refits y propiedad
El equipamiento estándar de fábrica incluía una capota antirrociones Thurston, enrollador Schaefer 1100, backstay hidráulico, agua a presión fría y caliente, instrumentación completa del motor y una hélice plegable Martec en el Yanmar 3GM-30. El mástil de fibra de carbono se ofrecía como una opción costosa, y el paquete de acastillaje para el spinnaker se cotizaba por separado. El depósito de combustible de 27 galones y la autonomía de crucero declarada por el astillero de 300 millas enmarcan un uso auxiliar modesto, mientras que la garantía de 10 años contra la ósmosis demuestra la durabilidad del laminado infundido.
El veredicto
El J/32 es un crucero-regata diseñado con sumo cuidado que llevó la firma de diseño de R. Alan Johnstone a un velero de 32 pies práctico, rígido y fácil de gobernar. Su aparejo fraccionado a proa y su potente vela mayor hacen que la navegación con tripulación reducida sea natural, y la construcción con núcleo de balsa infundida sigue siendo un punto fuerte de la construcción de J/Boats de finales de la década de 1990. La ausencia de camarote de popa y las quejas ocasionales sobre el estiba son verdaderos compromisos, al igual que la escalera de baño sujeta con ligereza.
Pros
- Casco rígido y rápido con quilla de bulbo profunda y una relación lastre/desplazamiento de 0,39
- Aparejo fraccionado a proa con vela mayor autónoma y fácil maniobra de las velas de proa
- Construcción en balsa infundida con SCRIMP, garantía de 10 años contra ósmosis y estructura que supera los requisitos del ABS
- Armario para estiba accesible por dentro y litera doble deslizante a estribor en un camarote con altura libre interior de 6' 3"
Cons
- Corrosión en la escalera de baño y fijación del elástico reportada por los propietarios
- Espacio de estiba útil criticado en comparación con barcos más pequeños
- Sin camarote de popa de serie; el litera de popa solo es opcional
