ETAP 32S: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 32 comparten la misma distribución básica: seis plazas para dormir con un camarote de proa en V, dos sofás-litera en el salón principal y una litera doble a popa a estribor. La cocina tiene forma de L a babor, justo a proa del tambucho, frente a una mesa de cartas a estribor con el aseo a popa de esta. La superestructura escalonada ofrece una sensación casi de deck-saloon, y Yachting Monthly destacó la buena ventilación y la capacidad de estiba para objetos grandes como puntos fuertes, advirtiendo al mismo tiempo que la habitabilidad interior queda por detrás de la de modelos equivalentes de Bénéteau o Jeanneau. La elección de la quilla divide a la flota: una quilla de balance de poco calado de 4 pies y 3 pulgadas o una quilla alada más profunda de 5 pies y 11 pulgadas; ambas se asientan bajo un casco bajo y estilizado con una obra viva plana y poco profunda.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un equipamiento práctico para crucero. Los elementos más comunes incluyen piloto automático, plotter cartográfico, calefacción en cabina, spinnaker, bimini, plataforma de baño, ducha en bañera y balsa salvavidas. Las mejoras más frecuentes se concentran en la energía y la propulsión —los paneles solares y los winches eléctricos aparecen con mucha frecuencia—, así como en el aparejo y el manejo de velas, donde las capotas antirrociones y los gennakers son habituales, junto con el radar, el AIS y la radiobaliza EPIRB para la navegación y la seguridad. El motor diésel Volvo Saildrive y el sistema de gobierno EVS eran equipamiento de fábrica, y muchos veleros están equipados con el sistema EVS; el comprador debe confirmar qué timón lleva un barco específico.

Qué inspeccionar

El 32s está construido con una estructura de casco dentro de un casco, con espuma de poliuretano de celda cerrada inyectada entre las capas de fibra de vidrio, un método que proporciona flotabilidad y aislamiento contra la condensación gracias a la construcción de espuma casco-dentro-del-casco. Dado que la insumergibilidad depende de ese sándwich sellado, inspeccione cualquier impacto en la unión casco-cubierta que pudiera dañar la piel interior o la cavidad de la espuma, y compruebe las uniones de la superestructura escalonada para detectar filtraciones de agua. La caña EVS utiliza engranajes de piñón y cremallera de Delrin sobre un poste montado verticalmente que conecta con el eje del timón mediante un sistema de transmisión de Delrin; verifique que los engranajes estén libres de desgaste y que el cojinete del timón de pala no muestre holgura. El Saildrive Volvo debe arrancarse para confirmar el estado de refrigeración y del sello del eje. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros se suelen encontrar en el Reino Unido, Italia, los Países Bajos, Francia y Dinamarca. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el calado de la quilla en relación con la zona de navegación prevista, verifique el estado del timón EVS o de caña, inspeccione la integridad del sándwich de espuma y revise el Saildrive. Un 32 bien mantenido ofrece un pequeño crucero insumergible con certificación de Categoría A y un timón equilibrado y poco común.