Línea de diseño y construcción
El 34S no fue un diseño desde cero, sino una cuidadosa reformulación de un casco anterior. Se basa en el Harlé Mortain Etap 35 de 1991, llevando esa plataforma hacia proa con una nueva carroza corrida y una distribución interior revisada bajo el sello de Mortain & Mavrikios. El característico método de doble piel de Etap —espuma de poliuretano de celda cerrada inyectada entre las pieles interiores y exteriores de fibra de vidrio— hacía que la embarcación fuera insumergible, y el 34S continuó ese enfoque con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza. Con una relación lastre-desplazamiento del 32 % y 3.200 libras de lastre de hierro en un casco de 10.000 libras, el velero tiene un desplazamiento moderado para un crucero de 34 pies; su manga de 11,55 pies y su quilla de aleta de 6,07 pies con timón de pala reflejan la estampa de un crucero de rendimiento convencional de la época. (2)
Aparejo y maniobra
En comparación con su predecesor de 1991, el 34S recibió un aparejo más alto, y las pruebas de la época confirmaron la recompensa: Yachting Monthly lo calificó como un velero rápido que se comporta muy bien al ancla. El sloop fraccionado porta 680 pies cuadrados de superficie vélica, lo que arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,44, suficiente para mantenerlo en movimiento sin exigir una tripulación numerosa. Un coeficiente de vuelco de 2,14 y un coeficiente de confort cercano a 19 lo sitúan en el ámbito de un crucero costero y de altura moderada más que en el de un barco de regata ligero, y su mayor eslora en flotación de casi 30 pies (29,76 pies) respalda una velocidad de casco teórica de unos 7,3 nudos. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 34S ofrece seis plazas para dormir distribuidas en tres camarotes, una distribución que refleja su propósito de crucero familiar. Los reseñistas describieron la cocina como buena y los aseos como espaciosos, ambas recomendaciones significativas en un casco de 35 pies donde el espacio es escaso. La decoración interior evolucionó durante el periodo de producción: los primeros barcos salieron de fábrica con molduras de madera de haya clara, mientras que las unidades posteriores pasaron a utilizar un llamativo y rico caoba. Este cambio es una pista útil para el comprador que desee distinguir entre los primeros y últimos cascos, y la prolongación de la carroza sobre el antiguo casco de 35 pies probablemente ayudó a aumentar la sensación de volumen bajo cubierta. (2)
El veredicto
El ETAP 34S es una interpretación sólida del concepto de crucero insubordinable: asentado en un casco probado de 1991, modernizado con un aparejo más alto y una cubierta e interior rediseñados, y construido en números limitados que lo mantienen algo poco común en el agua. Recompensa al comprador que valora la construcción segura con núcleo de espuma y una distribución práctica de tres camarotes por encima de la producción en serie y la liquidez de reventa.
Pros
- Construcción de doble capa de espuma inyectada e insubordinable de Etap
- Aparejo más alto que el del predecesor de 1991 con un buen manejo confirmado
- Seis plazas para dormir en tres camarotes con una buena cocina y aseos amplios
- Evolución distintiva de los acabados interiores de haya a caoba
Cons
- La producción limitada (85 cascos) puede complicar la obtención de piezas y la reventa.
- Basado en un casco de 1991 en lugar de un diseño completamente moderno.
