Diseño y construcción
El King's 32-200 presenta una relación eslora-manga de 3,00, lo que lo sitúa entre los diseños de 32 pies con mayor manga en el mercado; es más espacioso que el 69 % de los diseños comparables por esta medida, es decir, más espacioso que el 69 % de todos los demás diseños. El casco es de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón de pala, y su relación lastre-desplazamiento del 43 % es superior al del 62 % de veleros similares, lo que le otorga una gran estabilidad que complementa la cifra de lastre-desplazamiento del 42,86 %. El desplazamiento es de 9.800 libras con 4.200 libras de lastre de plomo, y la superficie mojada ronda las 322 pies cuadrados. La tasa de inmersión de 974 libras por pulgada significa que se asienta notablemente bajo carga, y el calado varía entre 6,04 y 6,34 pies dependiendo de dicha carga. (1)
Aparejo y maniobra
El 32-200 es un sloop a tope de palo que porta 495,8 pies cuadrados de vela mayor y foque. Su relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,3 con la vela de referencia estándar y de 20,9 con un génova al 135 %, y ese perfil lo hace más rápido que el 62 % de los diseños similares con viento flojo. Sin embargo, está ligeramente inframastreado en comparación con sus pares; lleva más aparejo que solo el 46 % de barcos similares. La relación desplazamiento/eslora de 254 lo sitúa entre los "regatistas moderados", y su velocidad de casco teórica es de 6,8 nudos. El coeficiente de vuelco de 2,02 significa que no sería aceptado para regatas oceánicas, marcándolo claramente como un crucero costero y de aguas interiores en lugar de un competidor de altura.
Alojamiento y especificaciones
La capacidad de agua dulce es de 30 galones estadounidenses y la de combustible es de 21 galones estadounidenses, lo que permite realizar cruceros de fin de semana y costeros sin necesidad de grandes depósitos. El velero puede estar equipado con un motor diésel Universal M25XP intraborda. Su coeficiente de confort de 22,6 es mejor que el del 38 % de los diseños similares, un resultado medio que refleja el desplazamiento moderado y el casco de gran manga más que un comportamiento suave en la navegación.
Perfil de rendimiento
La combinación de una relación lastre-desplazamiento del 43 %, un desplazamiento moderado y un plano de vela propulsado por génova otorga al 32-200 una personalidad muy definida: rápido con poco viento, pero limitado por un coeficiente de vuelco orientado a la navegación costera. La ventaja de la relación SA/D con vientos flojos es real, sin embargo, la evaluación de su aparejo sugiere que se beneficia de una vela en el triángulo de proa más grande. Su superficie mojada y su coeficiente de inmersión la mantienen fiel como casco de desplazamiento, siendo su velocidad máxima de 6,8 nudos una función de su eslora en flotación de 25,8 pies.
El veredicto
El Ericson 32-200 es un crucero-regata costero diseñado por King con un casco ancho y espacioso y una ventaja de velocidad con vientos suaves. Está bien lastrado y moderadamente cómodo, pero su coeficiente de vuelco y el perfil de su aparejo lo sitúan firmemente en aguas protegidas y uso costero, más que en travesías de altura.
Pros
- Espaciosa para su eslora, superando el 69 % de diseños similares en relación de manga
- Relación lastre-desplazamiento superior al del 62 % de sus pares, lo que ayuda a la estabilidad
- Velocidad con vientos flojos por delante del 62 % de barcos comparables con génova
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,02 excluye su participación en regatas oceánicas
- Aparejo ligeramente corto en relación con las normas de la clase
- El coeficiente de confort es mejor que el del 38 % de los diseños similares
