Elan Impression 394 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

Elan construyó el 394 con su sistema de infusión al vacío utilizando PRFV de epoxi y vinilester, y el casco es un sándwich con núcleo de espuma de celda cerrada por encima de la línea de flotación y vidrio macizo por debajo del ancla. Las cubiertas siguen el mismo principio de sándwich con núcleo de balsa, y los laminados exteriores del casco utilizan resina de vinilester específicamente para proteger contra la ósmosis. Una quilla de hierro fundido convencional soporta un timón de pala profundo y único, y una manga de proa de acero inoxidable protege el casco en la parte de proa. El astillero describe un "salón de semidespacho" logrado elevando el plan de la cabina, y el interior presenta un acabado de calidad en todo su recorrido con chapa de roble rubio, extremos redondeados y pasamanos que recorren todo el salón. Un puntal de apoyo, pasamanos longitudinales y un puntal de compresión del mástil a proa completan la estructura. (2)

Aparejo y maniobra

El aparejo se heredó del modelo anterior en lugar de rediseñarse. Un génova enrollable con un factor de 135 % sigue siendo el estándar, y los obenques se fijan en pantoques interiores cerca de la carroza, sujetos firmemente por tirantes a la estructura del casco, lo que mantiene despejada la cubierta de proa. Un backstay dividido evita bloquear la plataforma de baño, y una verdadera guía de escota mayor se sitúa sobre el techo del salón con una contra de metal para controlar la vela mayor. Dos winches Harken 35.2 en la carroza manejan las drizas, mientras que las unidades Harken 40.2 junto a las ruedas sirven al génova, con los carros de foque enrollable ajustables desde la bañera. Elan ofrece gennaker, spinnaker y enrollador vertical para la mayor como opciones de vela, pero no hay foque autovirante disponible porque ni la distribución de la cubierta ni su estructura se adaptan a este tipo de aparejo.

A vela, el 394 avanza a 6,2 nudos con ángulos de viento de 45 grados y aproximadamente 10 nudos de brisa. Con un viento más fuerte de 19 nudos, la vela mayor de Dacron tiraba lo suficiente como para subir a 58 grados de aparente y 7,2 nudos, y la caña se sentía ligera y equilibrada mientras giraba en las viradas por avante y aceleraba limpiamente. Dos ruedas de gobierno están equipadas con sistemas Lewmar de primera calidad que responden de inmediato, aunque los probadores señalaron que la presión de gobierno deseada está prácticamente ausente incluso al trimar la mayor, dejando la rueda un poco blanda. A motor, el diésel Volvo Penta D2 con Saildrive alcanzó los 7,5 nudos a 3000 rpm con un mínimo de ruido y sin vibraciones a través de la rueda de composite.

Accommodations

Bajo cubierta, el 394 se ofrece en cuatro distribuciones que abarcan configuraciones de dos o tres camarotes con aseos individuales o dobles. El salón tiene una altura libre de 2,7 metros y está iluminado por ventanas en forma de lágrima en la carroza, dos claraboyas cuadradas y una tercera que se abre a proa. El chapa de roble claro contrasta con los arcos y cantos de nogal oscuro, y la teca es una alternativa interior disponible. Un comedor en U se sitúa a babor a proa, con un gran sofá a popa; la mesa principal se despliega para la tripulación y una variante se rebaja para formar una litera. La cocina en L merece elogios por su doble fregadero y revestimientos de composite, un horno-combinado giratorio de dos quemadores y un frigorífico de cajón de 85 litros. Ambos baños son totalmente moldeados con lavabos profundos y escotillas practicables, y la mesa de cartas permite manejar la mayoría de las cartas de papel, con espacio en el mamparo para un plotter de siete pulgadas y una radio VHF.

El camarote de proa estándar utiliza una litera doble asimétrica a babor —una elección inusual— y carece de un paño antirrociones para mayor seguridad en navegación. Se puede sustituir uno de los camarotes de popa por un tambucho independiente; en esa configuración, la litera de popa restante se ensancha 38 centímetros para casi alcanzar el tamaño de cama extragrande y el aseo gana una ducha independiente. La profunda bañera está protegida por bancos de teca con pasamanos y amplios armarios debajo, y domina una mesa de fibra de vidrio; existe una versión abatible para despejar la plataforma de baño. La mesa plegable de la bañera se guarda bajo el plan, pero requiere dos personas para levantar ambos extremos a la vez.

Problemas conocidos

Algunos puntos requieren atención. El barco carece de cornamusas a medio barco, lo que es importante para el fondeo de maniobra y los cabos de trinqueta. Se señalan escalones en el plan del salón como un peligro de tropiezo. La falta de lona de protección lateral en la litera del camarote de proa representa una deficiencia de seguridad en navegación, y el mecanismo de plegado para dos personas de la mesa de la bañera resulta incómodo para navegar en solitario. Los portillos en forma de rendija se consideraron de escasa utilidad.

Refits y propiedad

Elan equipó el barco con un molinete vertical Quick en la proa con botones de pie y un pozo de anclas profundo que alberga un único roler de ancla. Al motor Saildrive se accede levantando los escalones del tambucho, con acceso lateral para purgar los cuatro inyectores y filtros elevados en la parte trasera, lo que resulta práctico para el mantenimiento del propietario. Una plataforma de baño plegable funciona también como plataforma de baño por la popa, y la alta escotilla principal tiene lavabos estibados en el baño.

El veredicto

El Impression 394 es un crucero que ha evolucionado con inteligencia, manteniendo el marinero casco de Humphreys y perfeccionando la cubierta y el interior para ofrecer comodidad con tripulación reducida. Navega con equilibrio y ritmo, tiene buenos acabados bajo cubierta y ofrece distribuciones genuinamente flexibles; aunque algunas carencias, como las cornamusas a medio barco y una lona contra el viento en el camarote de proa, representan lagunas reales.

Pros

El casco alargado mantiene la manga, mejorando el movimiento sin congestionar la cubierta.
Casco de epoxi/vinilester infundido al vacío con núcleo de espuma por encima de la línea de flotación.
Timón ligero y equilibrado con un sólido rendimiento con vientos flojos a moderados.
Cuatro distribuciones de camarotes que incluyen una opción con tambucho accesible.
Acceso práctico al Saildrive para el mantenimiento del propietario.

Cons