Diseño y construcción
El casco del 439 es una unidad de fibra de vidrio maciza laminada a mano que lleva 12.000 libras de lastre de plomo encapsulado en la patente Full Foil Keel y posteriormente sellado con hormigón y resina. Ese encapsulamiento elimina los pernos de quilla externos de la ecuación y otorga al perfil de quilla corrida un zapato de varada integrado. Un timón sobre skeg y una única rueda completan el sistema de gobierno. Island Packet eliminó toda la madera exterior para reducir el mantenimiento anual, y en el interior del barco el astillero sustituyó el contrachapado marino por Coosa Board, un material compuesto descrito como indestructible. La manga mide 14 pies y 4 pulgadas frente a una eslora en flotación de 38 pies y 1 pulgada, y el desplazamiento de 32.000 libras produce una relación desplazamiento/eslora de 259, la más alta entre los veleros probados por el jurado de un crítico. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo Solent combina un foque autovirante en un estay de trinqueta interior con un génova al 170 % en un segundo estay justo a proa, y Island Packet construirá el barco con o sin botavara para foque Hoyt para ese autovirante. Un sistema Seldén Synchronized Main Furling gestiona los 1.131 pies cuadrados de superficie vélica. En la bahía de Tampa, con vientos de 5 a 8 nudos, el velocímetro situaba las velocidades entre medio punto y bajo punto de los 7 nudos, mientras que las pruebas registradas mostraron 3,7 nudos de ceñida y 7,2 nudos navegando a un largo. El motor diésel Yanmar de 80 CV con transmisión por eje la empujaba a 6,2 nudos en crucero y a 7,6 nudos a toda vela. La forma de quilla corrida no está diseñada para maniobras de marcha atrás rápidas. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 439 ofrece tres camarotes y entre 6 y 9 plazas para dormir con una altura interior de 6 pies y 5 pulgadas. El camarote del armador se encuentra a proa a estribor, con una cama isla de matrimonio orientada en diagonal y armarios roperos independientes. A babor, un aseo cuenta con una puerta de ducha de vidrio grabada con olas. El salón dispone de sillones de capitán a babor que flanquean una mesa extensible, y un sofá en L a estribor que dobla como litera de guardia. Una mesa montada en el mamparo se despliega para comer y se abre para convertirse en un armario ajustable. La cocina utiliza encimeras de Corian con fregaderos profundos, y un camarote doble a babor ofrece una litera doble y un armario ropero con acceso al aseo de invitados. A popa de la cocina, en lugar de un camarote a estribor, se ubica un cuarto de servicios que, en el barco navegado, alojaba una lavadora y secadora con ventilación, un congelador adicional, estiba, un generador Northern Lights de 6 kW y filtros para el generador y el motor. La popa de lanzamiento reemplaza al espejo de popa extensible. (1)
Problemas conocidos
En el casco número 1, una cubierta de plástico sobre los interruptores de control del enrollador eléctrico de foque dificultaba su acceso al enrollar el génova para virar por avante. El mismo casco mostraba las balizas del foque que eran un poco difíciles de leer bajo vela. Se trata de pequeños detalles propios del primer barco y no de fallos estructurales; ninguno de ellos apunta a un defecto en el casco o en el aparejo en sí. (1)
El veredicto
El 439 es un Island Packet que ha evolucionado con sensatez: mantiene la seguridad del lastre encapsulado y la calma de la fibra de vidrio maciza de la marca, al tiempo que moderniza el aparejo y elimina la teca exterior. Para una pareja navegante es un velero de altura listo para navegar y de bajo mantenimiento, con una gran capacidad de depósitos y un espacio de utilidad flexible. La contrapartida son las maniobras difíciles de la quilla corrida y un casco pesado que no ganará regatas con poco viento.
Pros
- El lastre de plomo encapsulado en una quilla Full Foil Keel elimina las vías de filtración por los pernos de la quilla.
- El interior con tablero Coosa de composite y sin mantenimiento de corte de madera exterior.
- El aparejo Solent con foque autovirante simplifica el manejo de las velas con tripulación reducida.
- Capacidad de combustible de 160 galones, agua de 220 galones y aguas negras de 55 galones para un crucero independiente prolongado.
Cons
- La forma de quilla corrida es lenta marcha atrás y en espacios reducidos
- La relación desplazamiento/eslora más alta de su grupo de pruebas limita el rendimiento con vientos flojos
- Los primeros cascos situaban los interruptores del enrollador bajo una cubierta que dificultaba las viradas por avante
