Diseño y construcción
El pliego de condiciones de Primrose era un crucero de desplazamiento ligero con una manga muy grande para ofrecer estabilidad y el máximo alojamiento, y las cifras lo confirman: aproximadamente 18.150 libras de desplazamiento para una manga de 13 pies y 4 pulgadas, con 6.680 libras de lastre de hierro. El casco de gran manga era inusual en Europa en aquella época, donde los cascos estrechos dominaban el mercado, y permitía que el 39 se sintiera enorme bajo cubierta, al tiempo que mantenía una eslora en cubierta manejable de 38 pies y 6 pulgadas con una eslora en flotación de 32 pies y 6 pulgadas. Al escribir en boats.com, los críticos señalaron la característica distribución de bañera central y el diseño del casco de gran manga como los rasgos exteriores definitorios del barco, y la misma fuente atribuyó a la manga adicional el hecho de que el velero pudiera albergar a una tripulación numerosa y su equipo para cruceros prolongados. (1)
Aparejo y superficie vélica
El 39 es un sloop a tope de palo que porta una vela mayor de 300 pies cuadrados y un génova de trabajo de 555 pies cuadrados, con una foque de trabajo de 295 pies cuadrados también incluido en el inventario. La superficie vélica respalda el carácter del casco de desplazamiento ligero como crucero rápido y espacioso, más que como un barco lento para mal tiempo. Un motor diésel Thornycroft T108 de 47 CV acciona una transmisión por eje, y en toda la gama Moody de este período, esos motores Thornycroft se consideraban robustos y con mayor longevidad que muchos de sus contemporáneos, un punto muy relevante para un barco que hoy tiene décadas de antigüedad. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el salto respecto al 33 es inmediato. El espacioso salón se sitúa a proa de la bañera central y alberga un sofá en U que se convierte en una litera doble; frente a él se encuentran la mesa de cartas, la cocina y el pasillo hacia popa. Ese pasillo conduce bajo cubierta hasta el camarote del armador, un verdadero doble con una altura interior muy superior a la del 33, un aseo y ducha privados, tocador, armario y armarios de estiba. Entre el salón y el camarote de proa se encuentra un camarote adicional con literas individuales, un generoso espacio para estar de pie y de estiba, y su propio y espacioso compartimento de aseo. A proa del salón, por babor, hay un camarote de invitados con dos literas y una puerta corredera, mientras que enfrente se sitúa un segundo WC/ducha. El camarote de proa ofrece dos literas convertibles a doble. El efecto general, observó boats.com, es el de un barco que parece enorme y que puede alojar fácilmente a toda la tripulación a bordo cuando está fondeado. (1)
Linaje y sucesor
La producción del 39 fue corta pero influyente. El Moody 40, lanzado a finales de 1978, se basó directamente en el 39, adoptando una distribución revisada de la cabina de popa para obtener más espacio y una configuración modificada de la bañera antes del corte de ese registro. El 39 se erige así como el corazón espacioso de la generación Moody de bañera central de Primrose, antes de que los diseños posteriores de Bill Dixon llevaran al astillero hacia el futuro.
El veredicto
El Moody 39 es un crucero de volumen compacto que supera con creces su eslora de 38 pies y 6 pulgadas para vivir a bordo y navegar con familias extendidas. El casco de manga ancha y desplazamiento ligero de Primrose, junto con su distribución de bañera central, crearon una distribución de tres camarotes con un camarote del armador independiente excepcional para su época, y el diésel Thornycroft ofrece a los compradores una transmisión conocida por su durabilidad. La corta serie de producción significa escasez, pero las 82 unidades construidas comparten un diseño coherente y bien resuelto.
Pros
- Interior de tres camarotes excepcionalmente espacioso con camarote del armador independiente a popa
- Casco de gran manga y desplazamiento ligero, inusual para Europa a mediados de la década de 1970
- Robusto motor diésel Thornycroft con un sólido historial de longevidad
- Desarrollo directo y más grande de la probada línea Moody 33
Cons
- Solo 82 construidos (1975–1978), por lo que su disponibilidad es limitada
- La configuración de bañera central puede no adaptarse a quienes buscan acceso a una bañera de popa
