Diseño y construcción
Shaw diseñó el Pearson 39 en torno a un laminado de casco sólido de fibra de vidrio hecha a mano combinado con una cubierta con núcleo de madera de balsa de grano final, una solución constructiva que mantiene la rigidez de la obra muerta sin añadir peso en las alturas del ancla. La unión casco-cubierta es una pestaña orientada hacia el interior, empernada y laminada para obtener una costura exterior suave, con una regala de teca atornillada a dicha pestaña. Un skeg de timón sustancial está moldeado como parte del casco y una zapata de bronce soporta el timón, mientras que la propia orza es un laminado de fibra de vidrio que pivota sobre un perno de bronce integrado en el soporte de la quilla y se eleva o baja mediante un conjunto de doble winche y tambor. La configuración de quilla con orza ofrece un calado mínimo de solo 4 pies y 7⅝ pulgadas cuando la orza está arriba, lo que permite navegar por canales poco profundos, pero conserva una configuración profunda de 8,88 pies cuando la orza está bajada. Con 7.300 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 17.000 libras, la relación de lastre del 42,9 % respalda el movimiento estable y fácil que tanto los propietarios como el astillero describen. (1)
Aparejo y maniobra
El Pearson 39 lleva un aparejo a tope de palo de aspecto moderado sobre un mástil de aluminio apoyado en la quilla con una sola cruceta, obenques inferiores proa-popa en los pujamenes de la cruceta y jarcia lateral a cadenotes en la regala atornillada a las varengas internas moldeadas en fibra de vidrio. De fábrica llevaba una vela de proa con garruchos, y la escota mayor antigua que va por el extremo de la botavara pasa por un sistema de cuatro cabos a un carro de la escota mayor en el extremo de popa de la bañera. La combinación de timón sobre skeg y ese aparejo moderado lo hacen rápido y estable con un movimiento suave; la misma arquitectura también se ofreció como yawl, con cerca de una docena de los aproximadamente 150 barcos construidos adoptando ese aparejo. Pasillos anchos y una cubierta de proa despejada moldeada con fibra de vidrio antideslizante reforzada, además de dobles guardamancebos y pasamanos de teca sobre la carroza, evidencian una cubierta diseñada para moverse con total seguridad. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Pearson 39 ofrece siete plazas para dormir en una distribución que favorece la privacidad, con un camarote del armador a proa con puerta batiente, literas de proa a popa, estanterías para libros a los lados y una entrada independiente al aseo, que cuenta con un armario ropero a estribor y un armario y mesa de cartas a babor. A popa de este último, el aseo a babor alberga un espacio para guardar lino, cajones de tocador y un gran armario de bultos diversos, mientras que enfrente se sitúa una mesa de cartas y un armario ropero. El salón principal ofrece sofás-litera a babor y estribor alrededor de una mesa de parachoques plegable, y el astillero ofrecía dos distribuciones para el salón. La cocina en L a estribor, situada en la base de la escalera, alberga una nevera de hielo de carga superior, fregadero, armarios, cajones, un cofre de comida superior y una cocina-horno de tres quemadores con cardán; enfrente, el centro de navegación cuenta con una mesa de cartas elevable, estiba y una litera de popa que dobla como asiento del navegante, con una litera de navegante independiente adyacente a popa. Una bañera de 9 pies y 3 pulgadas con armarios a babor y estribor y un cofre de popa, además de un puesto de mando situado cerca de su extremo de proa, completan los espacios habitables y de gobierno. Un detalle peculiar: el barco salió de fábrica con solo un contramolde antideslizante en el plan, sin un plan acabado.
Equipamiento y motorización
El Pearson 39 venía de serie con un motor de gasolina Universal de 30 CV y un sistema básico de 12 voltios CC, alimentado por un depósito de combustible de 30 galones bajo la bañera, adecuado para el uso local y costero. Estaba disponible un interior de teca opcional para quienes deseaban una estética más cálida bajo cubierta. El equipamiento de cubierta de fábrica incluía los cofres de la bañera, la lazareta y los guardamancebos y pasamanos orientados a la seguridad ya mencionados. (1)
El veredicto
El Pearson 39 se gana su reputación de crucero de rendimiento de Shaw que no sacrifica la habitabilidad. El casco con orza, la construcción en fibra de vidrio maciza y balsa, y el puesto de mando a proa la convierten en un velero de viaje costero e insular muy singular, mientras que la distribución de siete plazas con un camarote de proa independiente es ideal para cruceros prolongados. El plan de contramolde y el sistema de 12 voltios de la época son los recordatorios más claros de que se trata de un diseño de los años 70 que necesita una actualización cuidadosa.
Pros
- La quilla con orza ofrece un calado de 4' 7⅝" con la orza arriba y una navegación profunda al bajarla
- Movimiento rápido, estable y suave gracias al casco orientado al rendimiento de Shaw y a una relación lastre-desplazamiento del 42,9 %
- Distribución de siete plazas con camarote del armador independiente a proa y mesa de cartas completa
- Casco sólido laminado a mano con cubierta con núcleo de balsa y robustos cojinetes de bronce para skeg y timón
Cons
- El plan de fábrica era solo un contramolde antideslizante, sin cubierta acabada
- El sistema básico de 12 voltios CC y el motor de gasolina reflejan las limitaciones de la época
- La vela de proa con garruchos y la escota mayor en el extremo de la botavara están anticuadas según los estándares actuales
