Elan Impression 394 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Elan, 394'ü vakum infüzyon sistemiyle epoksi ve vinilester GRP kullanarak inşa etmiştir; gövde, su hattının üzerinde kapalı hücreli köpük dolgulu sandviç yapıda, demirin altında ise masif cam elyaf malzemeden oluşmaktadır. Güverteler de balsa dolgulu sandviç prensibini takip ederken, dış gövde katmanlarında özellikle osmoza karşı koruma sağlamak amacıyla vinilester reçine kullanılmıştır. Geleneksel dökme demir salma, derin bir asma dümen taşır ve baş tarafta gövdeyi koruyan paslanmaz çelik bir bodoslama körüğü bulunur. Tersane, kabin tabanının yükseltilmesiyle elde edilen "yarı açık salon" (semi-deck saloon) tasarımını tanımlamaktadır; iç mekanda sarı meşe kaplama, yuvarlatılmış köşeler ve salon boyunca uzanan tutamaklarla her yerde kaliteli bir işçilik hissi verilmiştir. Destek direği, boyuna tutamaklar ve baş taraftaki direk sıkıştırma direği yapının tamamlanmasını sağlar. (2)

Arma ve Kullanım

Arma, yeniden tasarlanmak yerine önceki modelden doğrudan devralınmıştır. %135'lik sarmalı bir cenova standart olarak kalmıştır; çarmıhlar güverte evinin yakınındaki iç omurgaya bağlanır ve gövde ızgarasına uzanan gergi telleriyle sıkıca tutulur, böylece baş güverte açık kalır. Bölünmüş kıç ıstralya yüzme platformunu engellemesini önler ve ana yelkeni kontrol eden metal bumba baskısı ile salon tavanında düzgün bir ana iskota rayı bulunur. Kasara üzerindeki çift Harken 35.2 vinç mandarları yönetirken, dümen dolaplarının yanındaki Harken 40.2 üniteleri cenovaya hizmet eder; sarmalı flok arabaları ise havuzluktan ayarlanabilir. Elan, yelken seçenekleri olarak gennaker, spinnaker ve ana yelken için dikey sarma sistemini sunar, ancak ne güverte düzeni ne de yapısal özellikler bir kendinden tramolalı flok kullanımına uygun olduğundan bu seçenek mevcut değildir.

Yelken altında 394, yaklaşık 10 knot rüzgarda 45 derecelik rüzgar açılarında 6.2 knot hızla ilerler. Daha sert 19 knotluk bir rüzgarda Dacron ana yelken, 58 dereceye varan görünür rüzgar açısı ve 7.2 knot hıza ulaşmak için oldukça iyi çekti; tekne tramolaları temiz bir şekilde dönerken dümen hafif ve dengeli hissettirdi. İki adet dümen dolabı, anında tepki veren birinci sınıf Lewmar dümen sistemine sahiptir; ancak test edenler, ana yelkeni trim ettiğinizde bile istenen dümen hissinin büyük ölçüde kaybolduğunu ve dolabın biraz yumuşak kaldığını belirtmiştir. Motor seyrinde ise Saildrive sistemiyle donatılmış Volvo Penta D2 dizel motor, kompozit dümen dolabına hiçbir titreşim veya gürültü iletmeyerek 3000 devir/dakikada 7.5 knot hıza ulaştı.

Konaklama

Güverte altında 394, tek veya çift tuvaletli iki kamaralı ve üç kamaralı düzenler dahil olmak üzere dört farklı yerleşim planıyla sunulmaktadır. Salon yüksekliği 2,7 metredir; burası gözyaşı damlası şeklindeki kasara pencereleri, iki adet kare tavan penceresi ve baş taraftaki üçüncü açılır pencere ile aydınlatılır. Açık meşe kaplama, koyu ceviz kulplar ve kenarlarla kontrast oluşturur; iç mekanda tik de bir alternatif olarak sunulur. İskele tarafında başta U şeklinde bir yemek masası grubu yer alırken, karşısında geniş bir salon koltuğu bulunur; ana masa mürettebat için katlanabilir ve bir varyantında ranza haline gelir. L şeklindeki kuzine, çift evyeli kompozit kaplamaları, yalpalı çift gözlü ocak-fırını ve 85 litrelik sandviç buzdolabı ile övgü toplar. Her iki banyo da derin evyeleri ve açılır kapaklarıyla tamamen kalıplanmıştır; harita masası ise çoğu kağıt haritayı rahatça taşır ve üzerinde 7 inçlik bir plotter ile VHF için perde alanı bulunur.

Standart baş kamara, iskele tarafında sıra dışı bir tercih olan asimetrik çift kişilik bir yatak kullanır ve seyir halindeyken güvenlik için bir lüfer brandası bulunmaz. Kıç kamaralardan biri açılır kapanır bir kıç ambarla değiştirilebilir; bu konfigürasyonda kalan kıç yatağı yaklaşık king-size boyutlarına ulaşacak şekilde 38 santimetre genişler ve tuvalet/banyo bölümüne bağımsız bir duş eklenir. Derin havuzluk, koruma küpeşteli tik ranzalar ve altlarında yer alan büyük dolaplarla korunur; ortada ise fiberglas bir masa hakimdir — yüzme platformunu boşaltmak için katlanabilir bir versiyonu mevcuttur. Katlanan havuzluk masası tabanın altına saklanır ancak her iki ucunu aynı anda kaldırmak için iki kişi gereklidir.

Bilinen Sorunlar

Dikkat edilmesi gereken birkaç husus bulunmaktadır. Teknede, can halatı ve spring halatları için önem taşıyan orta şide koç boşlukları yoktur. Salon tabanındaki basamakların düşme tehlikesi oluşturduğu belirtilmiştir. Baş kamara ranzasının eksik lüfer kumaşı, seyir halindeyken bir güvenlik açığı yaratmaktadır; havuzluk masasının iki kişilik katlanma mekanizması ise tek başına kullanım için oldukça zordur. Sırtlıkları olmayan lumbuz camlarının pek bir işe yaramadığı değerlendirilmiştir.

Refit ve Sahiplik

Elan, baş tarafta ayak düğmelerine sahip dikey bir Quick ırgat ve tek bir demir makarası tutan derin bir zincirlik monte etmiştir. Saildrive motoruna, tamboç merdivenleri kaldırılarak ulaşılır; arkada ise dört enjektörü tahliye etmek için yan erişim ve yüksek konumlandırılmış filtreler mevcuttur — bu da tekne sahibinin bakımını oldukça pratik hale getirir. Katlanabilir yüzme platformu, kıçtan binme platformu olarak da kullanılabilir; yüksek ana heçin içinde ise banyoda saklanan küvet tahtaları bulunur.

Karar

Impression 394, denizci Humphreys gövdesini korurken güverte ve iç mekanı az mürettebat konforu için geliştiren, özenle evrimleşmiş bir gezi yelkenlisidir. Dengeli ve hızlı yelken yapar, güverte işçiliği çok iyi düzeydedir ve gerçekten esnek yerleşim planları sunar; ancak orta şipte koç boynuzları ve baş kamarada rüzgarlık tente gibi eksiklikler ciddi boşluklar oluşturmaktadır.

Avantajları

Uzatılmış gövde genişliği koruyarak hareket kabiliyetini artırır ve güverteyi kalabalıklaştırmaz
Su hattının üzerinde köpük dolgulu vakum infüzyon epoksi/vinilester gövde
Hafif, dengeli dümen hissi ve hafif ila orta rüzgarda güçlü performans
İçine girilebilen bir kıç ambar seçeneği dahil dört farklı kamara düzeni
Tekne sahibinin bakımını kolaylaştıran pratik Saildrive erişimi

Dezavantajları