Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano por debajo de la línea de flotación y con núcleo de PVC por encima, al igual que la cubierta, utilizando resina de poliéster en todo el conjunto y fibra de vidrio E añadida al laminado alrededor de las zonas de alta carga, como los cadenotes del ancla. Una estructura de refuerzo estructural se pega y se unióna al casco con laminado adicional. En la proa, un bauprés integrado de composite soporta una estructura sólida de acero inoxidable revestida de fibra de vidrio para formar un carro de proa tradicional y un punto de arraigo para un gennaker. Las principales mejoras respecto al 500 se concentran en la bañera de popa, donde el revolucionario predecesor alojaba una cocina exterior; en el 520, el asiento del espejo de popa a babor se eleva y se desplaza hacia fuera para revelar el fregadero, mientras que la rejilla se oculta en la sección central y, con la tapa bajada, el asiento forma parte de una tumbona. El asiento de estribor se eleva para revelar escalones que conducen al escalón de baño formado por el espejo de popa, y una plataforma de baño opcional de doble nivel se despliega eléctricamente para formar dos niveles de escalones que facilitan el acceso al agua. (1)
Aparejo y maniobra
El 520 lleva un aparejo fraccionado 9/10 que soporta una vela mayor tradicional o enrollable en el mástil, con una superficie vélica de 1.085 pies cuadrados, y una quilla en L de 7'6" que ayuda a mantener bien el rumbo con viento portante. Dos juegos de winches se sitúan en la banda exterior, al alcance de las ruedas, para que un barco grande como este pueda manejarse en solitario. Las pruebas de Cruising World encontraron que el sistema de gobierno Lewmar de cadena y cable era suave como la seda, con una escota mayor de doble punta de estilo alemán que mantenía la vela al alcance de la mano del timonel en cualquier amura durante el fondeo. Los pináculos se rediseñaron como pods de mando tipo superyate que alojan dos niveles de electrónica de navegación, incluidos los plotter cartográficos en lo alto. Con el motor de 75 CV, el velero de prueba avanzaba a 9,2 nudos con vientos portantes abiertos por completo, y con vientos de 9 a 11 nudos navegaba a 5,5 a 6 nudos. Los propietarios pueden optar por una quilla de poco calado de 6 pies y 4 pulgadas o la estándar de 7 pies y 2 pulgadas, así como por un mástil estándar de 70 pies y 2 pulgadas o un mástil de aventura de 74 pies y 9 pulgadas para un plano de vela más grande. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la cocina está dispuesta transversalmente justo a popa del camarote principal, con la cocina y el fregadero a babor y dos cajones de frigorífico a estribor, iluminados por dos escotillas superiores y una sección completa de portillos fijos. Una mesa plegable eléctrica de altura variable se ajusta a tres posiciones, desde mesa de centro hasta superficie de comedor, y el escritorio de cartas tipo origami frente al comedor permanece nivelado independientemente de la escora y se orienta hacia proa o popa. El camarote de popa a babor se convierte fácilmente de litera doble a literas individuales para niños o invitados, y el velero ofrece hasta 10 plazas para dormir en cinco camarotes; para uso privado, una distribución mejor es la del armador a proa con un aseo compartido y dos camarotes con dos aseos a popa. Se ofrecieron cuatro opciones de distribución: tres camarotes y tres aseos; tres camarotes, dos aseos y un Pullman; cuatro camarotes y cuatro aseos; o cuatro camarotes, tres aseos y un Pullman. Los acabados de madera Maobi y las encimeras de Corian en los aseos añaden un toque de lujo, el estibaje para botellas se encuentra bajo el plan del salón y la mesa de la bañera alberga un cajón de frigorífico de 40 cuartos de galón.
Espacio exterior y entretenimiento
La bañera está diseñada para el uso social: la tapa del espejo de popa se abre hacia adelante para convertirse en un asiento para invitados junto a la mesa de la bañera, lo que permite alojar a un grupo más numeroso, y los paneles se pliegan para transformar los bancos en hamacas o literas al aire libre para dormir bajo las estrellas. Los asientos se bloquean en el suelo con respaldos que sirven de pasamanos durante la navegación. El probador de Cruising World describió la enorme plataforma de baño de dos niveles que se pliega cuando se navega para asegurar la bañera, completando una cocina exterior con un frigorífico tipo cajón bajo la mesa de teca con hojas abatibles.
Problemas conocidos
La navegación de prueba registró dos molestias prácticas más que fallos estructurales: el panel del motor y la palanca del acelerador están colocados cerca del plan de la bañera y a popa bajo el asiento trasero, un alcance incómodo durante la navegación, y las escotas y drizas venían todas del mismo color, lo que invitaba a la confusión en los winches.
El veredicto
El 520 Grand Large perfecciona la bañera de popa orientada al ocio del 500 para convertirlo en un velero de 50 pies con un doble propósito genuino: un diseño de Felci que navega con solvencia bajo un aparejo fraccionado con ruedas de gobierno en pods de mando, pero que convierte el espejo de popa en un complejo de tumbona, cocina y zona de baño. El interior es lo suficientemente flexible para el chárter o el uso privado, aunque la ubicación de la palanca de los gases y las líneas del mismo color son pequeños pero reales fallos ergonómicos.
Pros
- La bañera de popa se transforma de solárium a cocina exterior y asientos para invitados.
- Aparejo fraccionado 9/10 con 1.085 pies cuadrados de superficie vélica y fácil alcance con winches para navegación en solitario.
- Cuatro distribuciones interiores de tres a cinco camarotes; la litera de babor a popa se divide en literas individuales.
- Obra muerta con núcleo de PVC sobre casco de fibra de vidrio maciza con refuerzo de cadenotes en fibra E.
Cons
- El panel del motor y la palanca del acelerador están empotrados cerca del plan de la bañera, bajo el asiento trasero.
- Las escotas y las drizas se entregan en un color idéntico.
