Design a konstrukce
Trup je pod čarou ponoru ručně laminován z plného sklolaminátu a nahoře má PVC jádro, stejně jako paluba. V celém trupu se používá polyesterová pryskyřice a do laminátu kolem vysoce namáhaných míst, jako jsou kotevní desky vantů, je přidáno E-sklo. Do trupu je lepený a přivařený strukturální rošt. Na přídi nese integrovaný kompozitový čelen pevnou nerezovou konstrukci potaženou sklolaminátem, která tvoří tradiční kotevní rolnu a úchyt pro genaker. Hlavní vylepšení oproti modelu 500 se soustředí kolem zadního kokpitu, kde revoluční předchůdce měl vloženou venkovní kuchyňku; na 520 se levé sedadlo na zrcadle zvedá a vyklápí ven, čímž odhalí dřez, zatímco gril je zasunut do střední části. Se spodním krytem se ze sedadla stane součást opalovací plošiny. Pravé sedadlo se zvedá a odhaluje schůdky k koupacímu stupínku, který tvoří zrcadlo lodi. Volitelná dvouúrovňová koupací plošina se elektricky rozkládá a vytváří dva stupně pro snazší vstup do vody. (1)
Oplachtění a ovládání
Loděnice 520 nese zlomkovou takeláž 9/10 s tradiční nebo navíjenou hlavní plachtou v stěžni, což představuje plochu plachet 1 085 čtverečních stop. Loď je vybavena kýlem ve tvaru L o délce 7'6", který jí pomáhá skvěle držet kurz po větru. Dva sady vinšen jsou umístěny na vnější straně, na dosah kormidelních kol, takže i s takto velkou lodí lze plout jednou osobou. Test v časopise Cruising World ukázal, že kormidlování řetězem a lanem Lewmar je hladké jako samet, přičemž dvojitá hlavní otěž v německém stylu drží plachtu na dosah ruky kormidelníka při jakékoli kurzu pod kotvou. Čeleny byly přepracovány do konstrukcí ve stylu superjachet, které nahoře ukrývají dvě úrovně navigační elektroniky včetně chartplotterů. S motorem o výkonu 75 hp loď testovací plachetnice snadno rozjížděla rychlost 9,2 uzlu, a při větru o síle 9 až 11 uzlů plula rychlostí 5,5 až 6 uzlů. Majitelé si mohou vybrat mezi kýlem s mělkým ponorem 6 stop a 4 palce nebo standardním ponorem 7 stop a 2 palce. Standardní stěžeň má výšku 70 stop a 2 palce, zatímco dobrodružný balíček obsahuje stěžeň o délce 74 stop a 9 palců pro větší plochu plachet. (1)
Ubytování
V podpalubí je kuchyňka uspořádána příčně těsně za hlavní kajutou, přičemž sporák a dřez jsou na levoboku a dvě chladicí skříňky na pravoboku. Prosvětlení zajišťují dvě palubní lučny a celá sekce pevných iluminátorů. Elektricky sklopný stůl s funkcí high/low se nastavuje do tří poloh od konferenčního stolku po jídelní desku. Origami navigační stolek naproti jídelnímu koutu zůstává vodorovný bez ohledu na náklon a lze jej otočit tak, aby směřoval dopředu nebo dozadu. Záďová kajuta s bočním oknem se snadno přemění ze dvoulůžkové na dvě samostatné postele pro děti nebo hosty. Loď nabízí ubytování až pro 10 osob ve pěti kajutách. Pro soukromé využití je vhodnější dispozice s hlavní kajutou na přídi (se sdíleným WC) a dvěma kajutami se dvěma toaletami na zádi. Nabízeno bylo čtyři varianty uspořádání: tři kajuty a tři toalety; tři kajuty, dvě toalety a kajuta typu Pullman; čtyři kajuty a čtyři toalety; nebo čtyři kajuty, tři toalety a kajuta typu Pullman. Dřevěný dekor Maobi a pracovní desky z materiálu Corian v toaletách dodávají luxusní pocit. Úložné prostory na láhve jsou umístěny pod podlahou salónu a stůl v kokpitu pojme chladicí skříňku o objemu 40 kvartů.
Venkovní obytný prostor a zábava
Kokpit je navržen pro společné setkávání: víko zrcadla lodi se sklopí dopředu a stane se sedadlem pro hosty u stolu v kokpitu, takže se sem vejde větší skupina, a panely se sklápějí, čímž se lavice mění na lehátka nebo venkovní lůžka pro spaní pod hvězdami. Sedadla se zamykají do podlahy a jejich opěradla slouží jako madla při plavbě. Testér časopisu Cruising World popsal obrovskou dvouúrovňovou koupací plošinu, která se při plavbě sklápí pro zajištění kokpitu, což doplňuje venkovní kuchyňku s chladničkou v šuplíkovém provedení pod teakovým stolem s otočnými listy.
Známé problémy
Zkušební plavba odhalila spíše dvě praktické nepříjemnosti než strukturální vady: panel motoru a plynová páka jsou umístěny blízko podlahy kokpitu a vzadu pod zadním sedadlem, což je při plavbě nepohodlný dosah, a otěže i výtahy plachet měly stejnou barvu, což zvyšovalo riziko zmatení u vinčen.
Verdikt
Model 520 Grand Large přetváří zábavně orientovaný zadní kokpit modelu 500 v plnohodnotnou dvouúčelovou padesátistopou loď — konstrukci od Felci, která pod zlomkovou takeláží s kormidelním stanovištěm v podobě Command Pod pluje schopně, ale zároveň proměňuje zrcadlo lodi v komplex pro opalování, kuchyňku a koupací stanoviště. Interiér je dostatečně flexibilní pro charter i soukromé využití, ačkoli umístění plynové páky a lana stejné barvy jsou drobnými, ale reálnými ergonomickými nedostatky.
Klady
- Záďový kokpit se dá přeměnit na opalovací plošinu, venkovní kuchyňku nebo sedačku pro hosty
- Zlomkové oplachtění o poměru 9/10 s plochou plachet 1 085 čtverečních stop a snadným ovládáním vinšen v jedné osobě
- Čtyři uspořádání interiéru od tří do pěti kajut; záďová levoboká kóje lze rozdělit na dvě samostatné lůžka
- Nadvodní část trupu s PVC jádrem nad pevným laminátovým trupem s vyztužením úchytů vantů E-glass
Zápory
- Panel motoru a plynový pedál zapuštěné v blízkosti podlahy kokpitu pod zadním sedadlem
- Šoty a výtahy lan vydávané v identické barvě
