设计与建造
水线以下船体采用手工铺设的实心玻璃钢，水线以上采用 PVC 夹芯，甲板同样如此。整艘船通体使用聚酯树脂，并在牵条（chainplate）、锚等高载荷区域周围增加了 E-glass 层压。结构网格被粘接并固定在船体上。在船首，一体式复合材料船首斜桅承载着不锈钢结构，表面覆盖玻璃钢，形成了传统的锚轮和 Gennaker 帆的连接点。与 500 相比，520 的主要改进集中在后驾驶舱周围——该革命性的前代车型在此处开有户外厨房；而在 520 上，左舷艉板座椅可向上并向外抬起以露出水槽，同时格栅收纳在中间部分，当盖子放下时，座椅便成了日光浴垫的一部分。右舷座椅向外抬起，露出通往由艉板形成的游泳平台的台阶，且可选配的双层游泳平台可通过电动方式展开，形成两级台阶以便于下水。 (1)
帆装与操控
Lagoon 520 搭载 9/10 分段索具，支持传统或桅内卷收主帆，帆面积为 1,085 平方英尺，并配有 7'6" 的 L 形龙骨，有助于其在顺风航行时保持良好的航向。两套绞盘位于舵轮触手可及的外侧，使这样一艘大船也能实现单人操作。《Cruising World》的测试发现，Lewmar 链缆操舵系统运行丝般顺滑，双端德国式主帆缭绳让船长在任一舷锚泊时都能将船帆掌控在指尖。桅座被重新设计为超级游艇风格的指挥舱，将包括海图绘图仪在内的两层导航电子设备高高安置在上方。在 75 马力的发动机驱动下，测试船全速航行时速度可达 9.2 节，在 9 至 11 节的风力下，其航速可达 5.5 至 6 节。船主可以选择 6 英尺 4 英寸的浅吃水龙骨或标准的 7 英尺 2 英寸龙骨，以及 70 英尺 2 英寸的标准桅杆或 74 英尺 9 英寸的探险版桅杆以获得更大的帆面积。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，厨房横向设置在主舱室的正后方，炉灶和水槽位于左舷，两个冰箱抽屉位于右舷，由两个顶部舱盖和一整侧固定舷窗提供照明。一张电动折叠升降桌可调节至三种位置，从咖啡桌变为餐桌，而餐桌对面的折纸式导航台无论船体横倾如何都能保持水平，并可调整为面向船首或船尾。艉部左舷舱可轻松将双人床位转换为儿童或客人的两张单人床位，该船在五个船舱内最多可提供 10 个床位；若用于私人使用，更好的布局是前部主舱带独立卫生间，以及后部两个船舱带两个卫生间。共有四种布局方案可供选择：三舱三卫；三舱两卫加一个 Pullman 卧室；四舱四卫；或四舱三卫加一个 Pullman 卧室。卫生间内的 Maobi 木质饰面和 Corian 实木台面增添了奢华感，酒瓶收纳区位于主舱地板下方，驾驶舱桌面上可放置一个 40 夸脱的冰箱抽屉。
户外生活与娱乐
驾驶舱的设计围绕社交功能展开：艉板盖可向前翻折，成为驾驶舱桌旁的客座，以便容纳更多聚会宾客；面板可折叠起来，将长椅座椅变成日光浴躺椅或户外床位，在星空下安睡。座椅锁入地板，靠背在航行时可用作扶手。《Cruising World》的测试员形容其巨大的双层游泳平台在移动时会折叠起来以固定驾驶舱，并在折叠式柚木桌下方配有一个抽屉式冰箱，构成了一个户外厨房。
常见问题
试航记录了两个实用上的不便，而非结构性缺陷：发动机面板和油门位于驾驶舱底板附近以及后座下方的船尾，这在航行中伸手不便；此外，缭绳和升降索均为同一颜色，在绞盘操作时容易产生混淆。
总结
520 Grand Large 将 500 那个偏向娱乐的后座舱改良为一款真正具备双重用途的 50 英尺帆船——这是 Felci 的一项设计，它在分段索具和操舵吊舱的操控下航行性能出色，同时又能将艉板变成一个日光浴甲板、厨房和游泳平台综合体。内装足够灵活，适合租赁或私人使用，尽管油门位置和同色系管线虽小但确实是真实存在的人机工程学缺陷。
优点
- 船尾驾驶舱可变身为日光浴垫、户外厨房和客用座椅
- 9/10 立方分数帆装，帆面积达 1,085 平方英尺，单手操作绞盘轻松自如
- 四种内部布局，提供三至五个船舱；左舷艉部床位可拆分为双人床位
- 实心玻璃钢船体上采用 PVC 夹芯水线以上船体，并配有 E-玻璃纤维牵条加固
缺点
- 发动机面板和油门位于后座下方、靠近驾驶舱底板的凹陷处
- 帆缭绳和升降索采用相同的颜色
