Design a konstrukce
Model 425 GL byl postaven s cílem maximalizovat vnitřní objem v celé řadě Grand Large. Jeho ručně stavěný trup a paluba byly robustně vyrobeny z vodovzdorných pryskyřic pro zajištění pevnosti a odolnosti. Masivní podélné žebra trupu vyztužená materiálem Twaron v kombinaci s masivním, lisovaným dnovým rámem zajišťují lodi tuhost a sílu na kotvě. Samotná paluba je vakuově infuzovaným laminátem z polyesterové pryskyřice s balzovým jádrem pro izolaci a dodatečnou tuhost. Techničtí inspektoři uvádějí, že zpevnění trupu kolem kýlu je lepší než u jiných cenově dostupných jachet a že lodě Dufour jsou při technické prohlídce radostí, protože k nim je snadný přístup ke všemu. Hluboký ploutvový kýl nese na své patce litinovou bombu zátěže – většina z jejích 5 379 liber zátěže se nachází v této velké bombě na hydrodynamicky navrženém profilu – což udržuje loď tuhou i v silném větru. Stejně hluboké, polovyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli dobře drží kurz a neztrácí svůj účinek ani při velkém náklonu. (2)
Oplachtění a ovládání
Její takeláž je zlomková 15/16 s dvěma šípovými sálingy, rolovací genovou o ploše 135 % a hlavní plachtou se dvěma refovými řadami a poloskládanými spírami. Všechny otěže, refovací lana i kikker jsou svedeny dozadu, přičemž vinšny genovy jsou umístěny hned vedle dvojice kormidel; hlavní otěž končí na střeše nástavby, což může být při plavbě v jedné osobě v poryvech nepříjemné. Šípové sálingy omezují úhel ráhna, takže bezpečnější volbou je halza po větru. Pod plachtami poskytují malá namočená plocha a dlouhá vodoryska působivý rychlostní rozvoj ve slabém i silném větru. Její jemné přídě s kolmým vazem prořezávají vlny, místo aby do nich narážely. Na kurzech ostře proti větru dobře stoupá, udržuje si setrvačnost až těsně pod 35 stupňů od zdánlivého větru a při plavbě na boční vítr ve větru o síle 16–20 uzlů dosahuje rychlosti kolem 8 uzlů. Pohodlné první refování přichází kolem 20 uzlů zdánlivého větru; loď sebevědomě vydrží i rychlost 24 uzlů. Pod standardním atmosférickým motorem Volvo o výkonu 40 hp táhne snadno ovladatelný trup skrz vlny stabilní rychlostí 6 uzlů a rychle couvá.
Ubytování
Kupující si mohli vybrat dvě nebo tři kajuty a dvě nebo tři toalety. Verze 3/3 byla určena především pro charter a může působit stísněně, zatímco verze 2/2 a 3/2 se více osvědčily u jachtařů na dlouhé plavby. Příďová kajuta je největší, má pohodlné ostrovní lůžko, dostatek úložného prostoru, malou sedačku a kompaktní toaletu s sprchou; záďová lůžka jsou stejně velkorysá, i když výška v kajutě je menší. Salón nabízí velkou sedačku ve tvaru U s polstrovanými matracemi a protilehlou čalouněnou lavici, přičemž stůl lze v případě volby variabilního uspořádání rozložit na dvojlůžko. Na levoboku je usazená podélná kuchyňka s vynikajícím osvětlením pracovní desky a spoustou úložných prostor, i když chladnička je malá. Výška v kajutě je 198 cm (6 stop 6 palců), větrání je dobré díky mnoha otevíráníím iluminátorům a velké dopředu otočené navigační stanice vyhovuje jachtařům používajícím papírové mapy. U tříkajutového modelu jsou obě skříňky na sedačky mělké; u dvoukajutové verze je jedna plně hluboká a připomíná skutečnou jeskyni.
Uspořádání kokpitu a paluby
Dvě kormidelní kola otevírají kokpit, kterému sekunduje široké sklopné sedadlo kormidelníka pro přístup ze zadního zrcátka. Přímá sedadla usnadňují odpočinek a jídlo u robustního stolu ve středové ose lodi, na kterém je namontován kompas a přístroje. Boční paluby jsou široké a volné díky vnitřním kolejnicím genovy a úzké základně vantů; navíc kotevní vrátek pod palubou s hlubokým kotevním schránkem zjednodušuje kotvení, stejně jako masivní dvojité kotevní rolny pro druhou kotvu. Samostatná schránka na záchranný ostrůvek a hojnost pevných madel – včetně celoplošného madla nad kuchyňkou – doplňují praktické uspořádání pro malou posádku.
Známé problémy
Technici provádějící prohlídky modelu 425 GL běžně zmiňují několik slabých míst. Hadice fekální nádrže toalety mohou degradovat a prorazit a objevuje se mírná průhyb paluby; vrzající paluba je u lodí Dufour typickým znakem a obvykle nemá strukturální charakter. Laminátové teakové lišty na palubě, sedadlech a podlaze by měly být zkontrolovány, zda neodlepují. Niklované mosazné dnové ventily, které Dufour instaluje, jsou levné a nekvalitní a stojí za to je vyměnit za plastové, DZR nebo bronzové. Odtok chladicí kapaliny a výfukový koleno se mohou ucpat vodním kamenem a solí. Převodovka Saildrive má kompaktní provedení — zkontrolujte historii servisu. Větrací otvor v palubě salónu může zachytit otěže genovy, pokud zůstanou otevřené, a pracovní paluba by mohla využít více držáků.
Verdikt
Dufour 425 Grand Large je promyšleně uspořádaný objemný cruiser s opravdovou rychlostí a tuhou, dobře postavenou lodí. Odmění jachtaře světlými, prostornými ubytovacími prostory a tolerantním kormidlováním, zatímco několik opomíjených úkonů údržby — dnové ventily, hadice, spoje teaku — jsou cenou za vstup na trhu ojetých lodí.
Klady
- Tuhost, pevný trup s vynikajícím vyztužením kýlu a Twaronovými podélníky
- Rychlá a vyvážená pod plachtami; stabilní i při silném větru do 24 uzlů zjevné rychlosti
- Prostorný, světlý interiér se sklopným salónem a obrovskou komorou v dvou kajutách
- Praktická paluba pro malou posádku s odtahovanými lany a přístupem ke dvěma kormidelnám
Zápory
- Niklovány mosazné dnové ventily a degradující hadice fekální nádrže vyžadují včasnou pozornost
- Sálingy skloněné dozadu omezují pohyb ráhna při plavbě po větru; nepraktické ovládání hlavních otěží v jedné osobě
- Charterově orientované uspořádání 3/3 působí stísněně; malá chladnička v jinak plnohodnotné kuchyňce
- Laminátový teak a vrzající paluba vyžadují kontrolu kvůli riziku delaminace
