Diseño y construcción
La idea de ingeniería central detrás del DK 46 es la reducción de la resistencia, lograda a través de un casco y apéndices optimizados para regatas con una superficie mojada reducida y un lastre de arrastre por formación de olas mínimo. En lugar de integrar la estabilidad de repliegue en la forma del casco, el diseño la separa, cumpliendo con el requisito mediante un gran paquete de lastre y una quilla de aleta profunda. La estabilidad la proporcionan una quilla de aleta de hierro SG y un gran bulbo de plomo, mientras que un timón y una mecha de carbono garantizan respuestas precisas y un control sensible. El velero es una expresión genuina del desarrollo distribuido: Mills Design en Europa, el ingeniero FCS (John Fox) en EE. UU. y DK Yachts en Malasia colaboraron en un yate que fue uno de los primeros veleros de cualquier parte en ser completamente diseñado, proyectado y tener sus moldes fabricados directamente a partir de software de modelado 3D. DK Yachts, descrito como uno de los astilleros más avanzados tecnológicamente de la industria, contaba con una oficina de dibujo dedicada y un equipo de 8 estaciones de cálculo IBM Catia que alimentaba una fresadora de 5 ejes de 25 metros, y para el proyecto requería que los componentes se entregaran totalmente modelados, con las despieces y bridas listas para el montaje. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el DK 46 está preparado para rendir en una amplia gama de condiciones, equilibrando la velocidad con vientos flojos con la rapidez con brisa fresca y de largo. La solución de aparejo preferida es un alto aparejo fraccionado de carbono con dos pisos de crucetas y drizas tanto para spinnakers a tope de palo como fraccionados, cuyas dimensiones se ajustan cuidadosamente para equilibrar las relaciones de aspecto y las superficies vélicas y evitar cualquier debilidad en condiciones de poco viento. Con vientos portantes, los spinnakers a tope de palo en perchas sobredimensionadas establecen nuevos niveles de rendimiento en todas las condiciones. El timonel se sitúa frente a dos ruedas de carbono colocadas muy a la banda para una máxima visibilidad, cerca de la escota mayor y de las manos tácticas, mientras que los guiadores de la escota mayor y del carro de la escota mayor bajo cubierta mantienen una zona de trabajo despejada y libre de obstáculos, y llevan los principales ajustes al trimador de la mayor. El primer casco validó el concepto de inmediato, ganando sus primeras cinco regatas en diferentes condiciones y más tarde superando a Swan 45, Corel 45 y Ker 11.3 en la Solent Winter Series Racing y en la HWS Charity Pursuit Race; el casco 4, Zephyra, se llevó la Rolex Big Boat Series en San Francisco.
Accommodations
El interior refleja el carácter de doble propósito del velero, creado en colaboración con Mark Tucker de Design Unlimited. El salón es espacioso y luminoso, aprovechando toda la manga del casco central, con la cocina y la zona de navegación que recorren toda la eslora del lado de estribor y un cómodo sofá en forma de herradura a babor. Se deja un pasillo central abierto para el acceso a las velas durante las regatas. A proa del mástil se encuentra un camarote con litera doble, con un aseo adyacente y armarios roperos. A popa del tambucho, los compradores podían elegir entre dos camarotes con litera doble, una combinación de un camarote con litera doble a babor y un camarote con litera de tintero (pipecot) a estribor, o una distribución exclusiva con literas de tintero para el armador dedicado a las regatas. Los acabados y el mobiliario se coordinaron para complementarse mutuamente, y la bañera cuenta con asientos y brazolas contorneados para ofrecer un confort relajado durante el crucero sin obstaculizar una regata eficiente.
Problemas conocidos
En el material disponible no se describen defectos estructurales ni fallos recurrentes en el DK 46.
El veredicto
El DK 46 es un velero de crucero/regata IRC poco común y diseñado específicamente para ello, que fusionó un proceso de construcción técnicamente avanzado y basado en software con un interior genuinamente de doble propósito. Su pedigrí de regatas está demostrado por los primeros cascos que ganaron en diferentes continentes y condiciones, mientras que la habitabilidad muestra una verdadera preocupación por el crucero. La diminuta flota significa que cualquier unidad en el mercado es una adquisición especializada.
Pros
- Casco y apéndices optimizados para regatas con baja resistencia y un paquete de estabilidad separada
- Aparejo fraccionado de carbono alto con capacidad para spinnaker a tope de palo y fraccionado
- Historial de regatas probado desde el primer casco y barcos posteriores
- Salón espacioso y luminoso con un interior coordinado de doble propósito
Cons
- Solo doce unidades construidas, lo que limita la disponibilidad y el soporte de flota
- El calado profundo de 9,84 pies restringe algunas zonas de navegación
- Las distribuciones orientadas a las regatas pueden adaptarse mejor a regatistas dedicados que a cruceristas
