Diseño y construcción
El 46 es un velero de doble timón de estilo Open cuyas raíces se encuentran en el mundo de las regatas de la clase Open, compartiendo filosofía con una línea de desarrollo derivada del trabajo de Humphreys Yacht Design en los programas Open 60, Volvo 70 y Class 40. Ese pedigrí deportivo se refleja en la forma del casco: una proa vertical y una carroza curvada de bajo perfil se asientan sobre una amplia manga y pantoques vivos que se prolongan hacia popa desde el medio del barco, mientras que el casco en sí es ancho y potente, con secciones sumergidas verticales que representan una forma de superficie mojada sorprendentemente baja para minimizar la resistencia viscosa. Una larga eslora en flotación y líneas fluidas otorgan al velero la sensación y la potencia de un yate más grande. Sirena Marine construye el 46 en Turquía, y su construcción refleja un enfoque serio, desde los sobredimensionados y firmemente respaldados pernos de quilla hasta la integridad de los laminados infundidos en el casco y la cubierta, con trabajos en acero inoxidable, ebanistería y tapicería producidos internamente. La bañera en la que navegamos estaba equipada con plan y molduras de teca, mientras que la ebanistería en todo el interior utilizaba molduras de roble macizo con hermosas chapas de roble, y los paneles del plan eran de madera sintética Alpi que resistía las manchas y los arañazos. (1)
Aparejo y maniobra
El 46 lleva un generoso plano de vela en un aparejo alto, con una gran vela mayor con sables forzados y un foque más pequeño y ligeramente superpuesto al 110 %. La escota mayor es de doble puntera para que pueda trimarse desde ambos lados de la bañera y está al alcance del timonel, que puede utilizar los winches eléctricos para caer las velas; la mayor va a un carro de la escota mayor situado a través del plan de la bañera. Los enormes winches de la bañera —dos de ellos eléctricos— están respaldados por winches sobre el techo de la cabina que también incluyen un modelo eléctrico, y los winches Harken eléctricos opcionales hacen que izar la mayor y cazar el foque sea un juego de niños en las pruebas. El gobierno con la rueda de la jefa es suave como la seda, y los dos timones proporcionan un manejo muy ágil, con excelentes líneas de visión desde las dos ruedas en cualquier banda. Humphreys optimizó el casco y el aparejo para obtener buenos resultados bajo las reglas IRC y ORC, y el barco es rápido y emocionante navegando a un largo con brisa, al tiempo que sigue siendo potente de ceñida en las mismas condiciones; las pruebas con poco viento en Narragansett Bay aún produjeron 7 nudos de velocidad navegando de ceñida y contra corriente. Es capaz de ceñir bien alrededor de Ushant con viento del suroeste, sin dejar de ser un velero de crucero muy capaz. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta y en cubierta, el 46 está dispuesto para una vida cómoda. La enorme bañera se transforma en una zona de descanso envolvente, con bancos que se despliegan para convertirse en amplias camas para tomar el sol y relajarse, y una gran mesa con tableros plegables que alojan hasta ocho personas para comidas al aire libre; el espejo de popa se pliega hacia abajo para formar una amplia plataforma de baño a popa. La probada distribución de tres camarotes sitúa un gran camarote principal a proa con una litera doble en V, un aseo principal a babor con paneles de vidrio que cierran una cabina de ducha, y dos camarotes de popa con un aseo a estribor junto al tambucho. La enorme dinette en U a babor del salón tiene capacidad para cinco personas, se convierte en una gran litera doble, y el sofá de estribor lleva una mesa de cartas integrada. La cocina a babor alberga dos frigoríficos —uno de carga superior y otro de cajón— junto con un fogón de tres quemadores y fregaderos dobles de acero inoxidable. Cruising World describe tres camarotes dobles y dos aseos, con camarotes de popa que sacrifican algo de anchura de litera para ofrecer armarios exteriores, un aseo a proa con puertas que separan la ducha del lavabo y el WC, y una mesa de cartas que puede bajar para convertirse en una litera de mar completa. Un gran espacio de garaje bajo una escotilla en el plan de la bañera añade almacenamiento, y el barco ofrece un confort exuberante fondeado en Göcek.
Problemas conocidos
Los pernos de quilla sobredimensionados y con contramarcha segura, así como el panel eléctrico distribuido de forma inteligente, reflejan una construcción sólida más que correcciones a un problema conocido.
Refits y propiedad
Los armadores que consideren el 46 encontrarán una plataforma ya preparada para ampliaciones: hay espacio para un generador y una potabilizadora, y la atención al detalle en el diseño para vivir a bordo incluye generador y aire acondicionado. El motor Volvo Penta de 55 caballos con Saildrive hace girar una hélice Flexofold y está equipado con una hélice de proa, con muy pocas vibraciones a velocidades de crucero. Casi todo, desde el acero inoxidable hasta los tapizados, se produce internamente, lo que simplifica la coincidencia de molduras y herrajes de repuesto.
El veredicto
El Azuree 46 es un buque insignia de 46 pies con una doble vocación que adopta la disciplina de diseño de las clases abiertas para un casco y aparejo optimizados para obtener buenos resultados bajo los reglamentos IRC y ORC, y luego lo envuelve en un interior de crucero espacioso y bien construido. Su casco ancho de baja superficie mojada, sus timones gemelos y su aparejo alto ofrecen un rendimiento real sin sacrificar la enorme bañera, la distribución de tres camarotes y las provisiones para vivir a bordo que definen a un crucero serio.
Pros
- Casco de doble timón tipo abierto con baja superficie mojada y una larga eslora en flotación para obtener velocidad y potencia superiores a su tamaño.
- Casco y aparejo optimizados para obtener buenas puntuaciones bajo los sistemas de compensación IRC y ORC.
- Enorme bañera transformable con literas abatibles y plataforma de baño bajante en el espejo de popa.
- Tres camarotes dobles y dos aseos con capacidad de conversión flexible a dinete y litera en la mesa de cartas.
- Pernos de quilla invertidos sobredimensionados, integridad del laminado infundido, ebanistería interna y acero inoxidable.
Cons
- Las literas de popa pierden anchura para dar cabida a armarios exteriores
- Los datos de rendimiento con poco viento y algunas notas sobre el equipamiento provienen únicamente de pruebas en una sola vela
