Diseño y forma del casco
El Murray Group utilizó pruebas en tanque para desarrollar la forma del casco de este velocista, y el resultado es un casco relativamente estrecho con una popa ancha y un marcado arrufo en el eje del espejo de popa. La proa es corta y redondeada en lugar de vertical, y hay un buen sobresaliente a popa, lo que le da al perfil un carácter de crucero-regata claramente australiano. La quilla es una aleta ligeramente inclinada hacia popa que lleva un bulbo muy agresivo, y la relación eslora-manga de 3,46 m mantiene el casco esbelto para su tamaño. Una forma de casco como esta, validada en un tanque en lugar de trazada únicamente a ojo, está diseñada para moverse con brisa y mantenerse controlable cuando escora. (1)
Construcción
Todo en el Sydney 46 se realiza mediante infusión al vacío, utilizando Kevlar, E-glass, espuma de PVC y resina de viniléster en el ancla del laminado. El astillero ofrecía resina epoxi como actualización opcional para los propietarios que deseaban mayor resistencia a la ósmosis y rigidez. Se trata de una estructura compuesta propia de la época de Sydney Yachts a finales de la década de 1990: ligera, rígida y orientada al rendimiento más que al coste mínimo. La cubierta es una interesante combinación de consideraciones tanto de regata como de crucero, con respaldos de asiento a proa y largos bancos en la bañera, doble rueda de timón situada muy a proa y un molinete de pedestal para los winches principales. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es de sloop a tope de palo con 1.237 pies cuadrados de superficie vélica, y la relación SA/D de 27 confirma un aparejo potente para su desplazamiento. Las dos ruedas bien adelantadas en la bañera ofrecen al timonel buenas líneas de visión hacia la proa y la vela de proa, mientras que el molinete de pedestal indica un barco donde la tripulación puede amolar los winches principales sin salir de la zona del timón. Con la popa ancha y el vivo pantoque de fondo, el casco favorece un velero que mantiene bien el rumbo con vientos portantes y responde a la caña en lugar de avanzar a empujones.
Accommodations
El interior es adecuado y probablemente se mantuvo sencillo para hacerlo más ligero de construir, una concesión típica del segmento de rendimiento del espectro de los cruceros-regata. Un detalle que el revisor aprobó específicamente es el único aseo grande, que evita la penalización de espacio de las instalaciones divididas y se adapta a un barco cuyo objetivo de habitabilidad nunca fue el volumen por volumen. La sencillez es una elección de diseño, no una deficiencia: el peso ahorrado se destina a la ecuación de navegación en lugar de a los armarios. (1)
El veredicto
El Sydney 46 es un crucero-regata de desplazamiento ligero diseñado específicamente para su propósito en la línea de finales de los años 90 de Sydney Yachts, con un casco probado en tanques, construcción en composite de Kevlar laminado al vacío y un aparejo a tope de palo que ofrece una relación SA/D de 27 para unas 19.845 libras de desplazamiento. Es un barco para navegantes: sencillo en el interior, serio en cubierta y rápido en el agua.
Pros
- Forma de casco probada en tanque con entrada estrecha, popa ancha y un pantoque vivo para un rendimiento óptimo
- Construcción al vacío de Kevlar/E-glass/PVC espuma/viniléster con opción de mejora epoxi
- Aparejo a tope de palo con 1.237 pies cuadrados de superficie vélica y una relación SA/D de 27 en un casco con D/L de 145,1
- Dobles ruedas bien adelantadas y molinete en pedestal para un control reactivo desde la bañera
- Un solo aseo grande e interior deliberadamente sencillo para ahorrar peso
Cons
- Capacidad de agua limitada a 52,8 galones y de combustible a 33 galones para cruceros prolongados
- El alojamiento sencillo puede no adaptarse a los compradores que buscan un interior orientado al volumen
- El calado de 9 pies y 4 pulgadas limita el acceso a aguas poco profundas
