Dehler 46 SQ: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes para armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas filosofías de distribución. La elección definitoria bajo cubierta es el tratamiento del camarote principal a babor: un sofá convencional con una mesa de cartas a proa, o un sofá desmontable con la mesa de cartas a popa. A popa, el camarote de popa a estribor siempre es doble, mientras que el camarote de popa a babor puede ser doble, con dos literas individuales o con una litera individual y estiba. El camarote del armador a proa mantiene su cama isla independientemente de la configuración. Los barcos procedentes de chárter suelen mostrar los contajes más sencillos de camarotes de armador o de invitados en lugar del experimento con literas escamoteables, por lo que revise específicamente el camarote de popa a babor si la flexibilidad de las plazas para dormir le importa.

Equipamiento y mejoras habituales

Las mejoras más importantes que buscar se concentran en la energía, el manejo de las velas y la comodidad. En cuanto a la energía, es habitual instalar un congelador, muy útil para cruceros prolongados. Para el manejo de las velas, el aparejo opcional de carbono más alto, el enrollador de foque de flatdeck y los winches Lewmar motorizados transforman la navegación con tripulación reducida; un estay de trinqueta desmontable para una trinquetilla de cuchilla y el bauprés con burdas son valiosos para el equilibrio con viento portante. El equipamiento de confort y seguridad se centra en el arco de bañera opcional, que eleva la escota mayor y el carro fuera de la bañera y soporta una capota antirrociones plegable, y en la plataforma de baño plegable más ligera. La navegación y la ergonomía del timón se benefician de las cunas de instrumentos integradas en la brazola y de las ruedas de carbono que aligeran el timón.

Qué inspeccionar

El aspecto estructural es sólido: el 46 SQ utiliza epoxi infundido al vacío sobre un núcleo de Divinycell con una matriz de quilla de carbono laminada que distribuye las cargas del aparejo, la quilla y el mástil, y los cadenotes exteriores se unen a esa matriz. Aun así, algunos detalles de acabado merecen una inspección minuciosa. Los probadores señalaron que el acabado general parecía muy bueno, pero indicaron que el acceso al cableado de la electrónica era una zona que podría haberse diseñado mejor. El motor es un Yanmar de 57 caballos girado con el Saildrive oculto bajo la pendiente del tambucho; confirme que las escotillas de acceso a la cabina de popa se abran limpiamente para realizar el mantenimiento. En cubierta, verifique que la construcción más ligera de la plataforma de baño plegable esté intacta y que estén presentes la escalera de baño de peldaño ancho y los pasamanos. Bajo cubierta, confirme que el aseo de proa opuesto a la cocina fuera la versión ampliada SQ y que no se haya instalado un cofre húmedo a posteriori para compensar su ausencia. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen con frecuencia en Nueva Zelanda y España. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme qué distribución de salón a babor y camarote de popa está obteniendo, verifique las mejoras opcionales del aparejo y los winches si el rendimiento es importante, inspeccione el acceso a la electrónica y las escotillas del motor, y compruebe la ampliación del aseo específica de los SQ y el herraje de las ventanas practicables. Un ejemplar bien mantenido le recompensará con un casco rígido y rápido, y un interior flexible adecuado tanto para un historial de chárter como para el crucero de un armador.