Diseño y construcción
El casco, la cubierta y la carroza del Offshore 40 están moldeados en fibra de vidrio maciza según las especificaciones de Lloyd’s, un enfoque de alta resistencia que fundamenta la navegabilidad de este velero de quilla corrida. Bajo la línea de flotación, cala seis pies con una quilla corrida larga que ofrece un excelente mantenimiento del rumbo, estabilidad direccional y un timón protegido. Por encima de la línea de flotación, Rhodes le otorgó una elegante arruga, un bajo francobordo y una manga estrecha de 10 pies y 9 pulgadas, opciones que priorizan la estética clásica y un rendimiento eficiente de ceñida en detrimento del volumen interior. Con un desplazamiento de unas 20.700 libras y 7.900 libras de lastre de hierro, es un crucero de mediados de siglo con proporciones convencionales. Los acabados de teca de Birmania y las cubiertas de teca vesten el exterior, mientras que el interior está terminado en teca de alta calidad; esa madera es un rasgo característico definitorio y una obligación recurrente de mantenimiento. (1)
Aparejo y maniobra
Originalmente portaba palos de abeto de Sitka bajo un aparejo sloop a tope de palo tradicional, con una opción de yawl también muy común y palos de aluminio disponibles como opción. El plano de vela se centra en un triángulo de proa de 47 pies y una capa de la mayor de 41,25 pies, lo que da como resultado una vela mayor de 370 pies cuadrados y un foque de 115 % de aproximadamente 361 pies cuadrados; un génova de 150 % amplía la superficie vélica a unos 559 pies cuadrados. De ceñida se beneficia de su manga estrecha y su quilla larga, y se le atribuye un comportamiento noble y un movimiento magnífico en el mar. La estabilidad direccional de la quilla corrida la convierte en un compañero estable para la navegación de altura, aunque no es una excelente navegadora de ceñida en espacios reducidos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Offshore 40 ofrece un interior de teca espacioso y de alta calidad, adecuado para cruceros prolongados o para vivir a bordo. Los detalles prácticos de la época incluyen una caja de hielo que se carga desde cubierta, una característica que refleja los hábitos de aprovisionamiento de la época en lugar de la refrigeración moderna. Con 100 galones de agua y 30 galones de diésel, el barco está equipado para travesías en lugar de regatas de fin de semana, y el motor Atomic Four proporciona propulsión auxiliar. (1)
Aspectos de propiedad
El mantenimiento de la teca es el tema central para los propietarios: las cubiertas asentadas y los abundantes molduras interiores exigen un cuidado regular para mantenerse sanas y presentables. Los palos de abeto originales, si aún están instalados, representan una elección de material de la época que los propietarios posteriores pueden haber sustituido por aluminio. La sencillez del diseño y el moldeado de especificaciones Lloyd's significan pocas sorpresas en la estructura, pero la madera es el tema de conversación constante.
El veredicto
El Offshore 40 es un diseño de Rhodes bien pensado que traduce un Reliant 41 más grande en un crucero oceánico accesible y capaz. Su quilla corrida, manga moderada y construcción rica en teca definen un barco construido para travesías cómodas en lugar de para causar impresión en el puerto deportivo, y su longevidad en servicio refleja ese programa.
Pros
- Quilla corrida completa con timón protegido y gran estabilidad direccional
- Casco, cubierta y carroza moldeados según las especificaciones de Lloyd's en fibra de vidrio maciza
- Interior espacioso de teca de alta calidad, ideal para vivir a bordo o cruceros prolongados
- Probada reputación de altura con un comportamiento noble y buen paso de ola
Cons
- Lastre de hierro en lugar de plomo, según el enfoque de variante de menor coste
- Las amplias cubiertas y molduras de teca requieren un mantenimiento continuo
- Los palos originales de abeto de Sitka son material de la época, no aluminio moderno
