Diseño y construcción
El Offshore 40 es un monocasco de fibra de vidrio con quilla de aleta y timón de pala, construido en solido y no con núcleo tanto en el casco como en la cubierta. Su eslora en flotación de 35 pies y su calado máximo de 5,16 pies proporcionan una velocidad de casco de 7,93 nudos. La relación desplazamiento/eslora de 223,87 lo sitúa firmemente entre los cruceros de peso moderado, y la manga de 13,25 pies proporciona la anchura que, junto con el lastre de plomo, sustenta la rigidez señalada en los datos de la época. La configuración de quilla de aleta y timón de pala favorece la maniobrabilidad en aguas costeras sobre la robustez en alta mar.
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo con una superficie vélica del 100 % de 740 pies cuadrados, dividida en una vela mayor de 290,25 pies cuadrados y un triángulo de proa de 450 pies cuadrados, para una altura aérea de 54,50 pies. La medida I de 50 pies y la J de 18 pies, con una P de 43 pies y una E de 13,50 pies, describen un plano de sloop conservador. Una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,37 y el desplazamiento moderado dan como resultado un barco que las evaluaciones de la época calificaban de ligeramente falto de potencia, aunque su estabilidad y su carácter de adrizamiento son sus puntos fuertes. Es más adecuado como crucero costero que como diseño para travesías largas. (1)
Accommodations
El registro de especificaciones indica cero camarotes, cero literas y cero aseos, con una altura interior en cubierta de cero —estos son campos ausentes en los datos más que una descripción de un casco desnudo, por lo que no se caracteriza la distribución interior. Lo que sí se indica es una capacidad de agua de 150 galones, descrita como un buen rango de suministro, y una capacidad de combustible de 75 galones, considerada media para la clase, respaldadas por un único motor diésel Ford Lehman de 50 caballos de fuerza.
El veredicto
El Offshore 40 es un velero de crucero costero canadiense, raro y de producción corta, cuyas virtudes principales son la rigidez, el comportamiento de adrizamiento seguro y una gama de depósitos práctica para la navegación en aguas costeras. La producción limitada de 14 cascos lo convierte en un hallazgo poco común, y el plan de vela ligeramente infrapotenciado es la principal desventaja de rendimiento frente a sus tranquilizadores números de estabilidad.
Pros
- Muy estable y rígido con buena capacidad de adrizamiento tras volcar
- Construcción sólida del casco y la cubierta en fibra de vidrio
- Generosa capacidad de agua de 150 galones para uso costero
- Seguro 41,86 % de relación lastre-desplazamiento
Cons
- Ligeramente falto de potencia según la valoración de su época
- Solo se construyeron 14 unidades, lo que limita su disponibilidad en el mercado
- Más adecuado para crucero costero que para navegación de altura
