Diseño y construcción
Conyplex construyó el 38 bajo estándares elevados utilizando materiales de buena calidad; el casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, que soporta una quilla de aleta de plomo y un timón sobre skeg. El interior está acabado en caoba, coherente con los veleros holandeses de la época. Con una relación desplazamiento/eslora de 351, se clasifica en la categoría de "cruceros pesados", y su relación lastre-desplazamiento del 43 % es superior al 69 % de diseños de veleros comparables, lo que le otorga la reserva de estabilidad que desea un navegante de altura. El coeficiente de confort de 33,5 la sitúa como más cómoda que el 76 % de diseños similares, mientras que un coeficiente de vuelco de 1,75, calculado mediante la revisión de la base de datos de yates, la califica como aceptable según esa única fórmula para el trabajo de altura. (2)
Aparejo y maniobra
El Contest 38 es un sloop a tope de palo con una superficie vélica de 647 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,74; las valoraciones de la época lo describen como un velero rápido que se comporta bien en condiciones oceánicas difíciles. Puede ser gobernado fácilmente por dos tripulantes y está probado como un buen crucero de altura, así como un barco para travesías más cortas. Una hélice de proa facilita su maniobra en el puerto, y a motor el máximo calculado es de unos 5,7 nudos, con una velocidad de casco teórica cercana a los 7,1 nudos. Su relación eslora-manga de 3,39 lo hace más estilizado que el 62 % de los diseños similares, y la superficie mojada de unos 365 pies cuadrados con un coeficiente de inmersión de 1.086 libras por pulgada refleja un casco sustancial que supera el rango de muchos veleros más pequeños.
Accommodations
Bajo cubierta, el Contest 38 está distribuido con dos camarotes y —según una reseña— cuatro literas, mientras que un peritaje independiente enumera siete plazas para dormir con cocina y aseo, lo que indica la variación en los distintos equipamientos. En cualquier caso, las espaciosas zonas interiores son similares a las habituales en barcos mucho más grandes, con mucha altura libre y la capacidad de amueblarse para largos periodos viviendo a bordo. Ese volumen, combinado con el casco de crucero pesado, es lo que le permite servir como plataforma para travesías oceánicas de larga distancia sin resultar angosto.
Problemas conocidos
Las inspecciones disponibles demuestran que está construido de forma robusta y sólida, sin detallar puntos débiles específicos.
Refits y propiedad
Dado que el 38 fue fabricado bajo los más altos estándares por Conyplex y está bien equipado al momento de la entrega, las principales preocupaciones de un propietario son los habituales problemas de sistemas antiguos en un crucero de fibra de vidrio de los años 70, más que fallos inherentes al diseño. El interior de caoba y el casco de fibra maciza son fáciles de mantener, y la hélice de proa, el aparejo a tope de palo y su maniobra para dos personas lo convierten en un barco práctico para una pareja de cruceristas.
El veredicto
El Contest 38 es un crucero holandés de ingeniería reflexiva que supera a su eslora en volumen interior y capacidad oceánica. Sus especificaciones de crucero pesado, lastre de plomo y timón sobre skeg la marcan como un diseño conservador y marinero, mientras que la hélice de proa y el aparejo manejable la mantienen accesible tanto en puerto como en el mar.
Pros
- Distribución oceánica de quilla de aleta con skeg, lastre de plomo y alto coeficiente de confort
- Volumen interior comparable al de yates más grandes con capacidad para vivir a bordo
- Fácil de gobernar por dos tripulantes y probado como crucero de altura
Cons
- El calado de 6,5 a 6,8 pies limita el acceso a puertos deportivos con mayor profundidad
- La cantidad de literas varía según la fuente, lo que sugiere distribuciones de fábrica inconsistentes
