Diseño y construcción
Alberg le dio al 40 una eslora total de poco más de 40 pies sobre una eslora en flotación de 30 pies, con una manga cercana a los 11,7 pies y un casco de quilla corrida de fibra de vidrio maciza que lleva lastre interno de plomo. La relación desplazamiento/eslora de 323 lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados, y solo alrededor de una cuarta parte de los diseños comparables son más pesados; su relación eslora/manga de 3,44 lo hace más esbelto que aproximadamente el 62 % de los barcos similares. Esa combinación de peso y estrechez es la base de un casco de altura tradicional, no de un velero costero de desplazamiento ligero. La quilla corrida proporciona por sí sola una mejor estabilidad direccional que un barco similar con quilla de aleta, una virtud que se contrapone directamente a la agilidad en espacios reducidos. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter tiene una superficie vélica de 778 pies cuadrados, y los cabos de control siguen las normas de los cúteres de la época: las escotas del foque y el génova miden unos 40 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor es un largo pujamen de 100 pies con el mismo diámetro, y la escota del spinnaker mide unos 88 pies. Esos largos indican que este es un barco que se maneja desde la bañera con cargas de cabo sustanciales. La quilla corrida, que lo estabiliza en un rumbo de compás, también le resta maniobrabilidad en puertos cerrados, por lo que un patrón debería planificar las aproximaciones al puerto con holgura y margen de maniobra, en lugar de esperar girar dentro de un espacio reducido.
Perfil de rendimiento
En los números, el 40 muestra un coeficiente de vuelco de 1,74, lo que por sí solo, según esa fórmula, le permitiría competir en regatas oceánicas, y un coeficiente de confort de 34,3 que supera al 73 % de los diseños similares en cuanto a un movimiento estable con mar de fondo. La velocidad teórica de casco es de 7,3 nudos, y la relación de inmersión de unas 1.220 libras por pulgada significa que se asienta profundamente y cambia de trimado lentamente bajo carga. La superficie mojada del fondo es de unos 387 pies cuadrados, coherente con un casco largo de quilla corrida que favorece la estabilidad sobre la aceleración pura.
El veredicto
El Cape Dory 40 es un crucero Alberg escaso y de construcción robusta, cuya quilla corrida y manga estrecha ofrecen estabilidad direccional y un paso de ola cómodo que superan a la mayoría de los diseños similares, a costa de la maniobrabilidad en puertos cerrados. Es un barco de altura serio con forma de altura de una producción corta, mejor juzgado por la integridad del casco y el estado de la quilla que por su velocidad de giro.
Pros
- La quilla corrida ofrece una mejor estabilidad direccional que un barco comparable con quilla de aleta.
- El coeficiente de confort supera el 73 % de diseños de veleros similares.
- El coeficiente de vuelco la calificaría para regatas oceánicas por sí solo.
- El desplazamiento de crucero pesado y la manga estrecha reflejan un casco de altura tradicional.
Cons
- La quilla corrida hace que sea más difícil de maniobrar en un puerto con poco espacio.
- Solo se construyeron unos pocos cascos, lo que limita el soporte de la flota y la disponibilidad de repuestos.
