Diseño y construcción
Zaal dibujó el 46 a finales de los ochenta como un sloop de pantoque redondeado y casco de color azul oscuro, con quilla estándar y certificado de construcción del casco Lloyd's, lo que refleja la temprana adopción por parte del astillero de la certificación Lloyd's en toda su gama. El casco y la superestructura son de fibra de vidrio maciza, mientras que las cubiertas están revestidas de teca y las ventanas son de vidrio de seguridad Acrylaat montadas en marcos de Hydronalium. Sus proporciones cuentan la historia: una relación eslora-manga de 3,37 la hace más ancha que el 58 % de los diseños comparables, y una relación lastre-desplazamiento del 40 % se sitúa por encima de casi tres cuartas partes de los diseños similares, una medida tanto de rigidez como de capacidad de adrizamiento. Con un coeficiente de vuelco de 1,70 y un coeficiente de confort de 38,5, es más cómodo que el 73 % de los diseños de veleros similares, una afirmación significativa para cualquiera que esté considerando travesías largas. (1)
Aparejo y maniobra
El 46 es un sloop a tope de palo con un estay de cúter disponible, que porta un mástil de aluminio Selden y una botavara de spinnaker sobre jarcia de cable, y salió de fábrica con mayor enrollable en el mástil combinado con un sistema de foque Furlex enrollable. El juego de velas suministrado abarca desde la vela mayor de trabajo y el génova hasta la tormentina, el cúter, la vela de trinchera y un spinnaker de viento flojo. Los winches autocazantes Lewmar están distribuidos con propósito: dos winches eléctricos de escota de 64, dos de escota mayor de 40, dos de enrollador de 44 y dos unidades de driza de 48. OceanWaveSail.Com determinó que se puede navegar fácilmente en solitario desde la bañera, y un pedestal Whitlock con timón de varilla, rueda mecánica y una caña de emergencia completan la cadena de mando. Su velocidad teórica de casco es de 8,4 nudos, y una relación desplazamiento/eslora de 258 lo sitúa entre los regatistas moderados: más pesado que el 42 por ciento de sus compañeros, pero nada lento. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Contest 46 es un velero de tres camarotes con interior de teca y tapicería en azul claro, dispuesto para seis personas. El camarote doble del armador se sitúa a popa, un camarote de invitados con litera en V y un camarote de invitados con literas gemelas ocupan la proa, y dos aseos con ducha completan la distribución. La altura libre interior es de 2,00 m en el salón y de 1,90 m en los camarotes. Un armario para ropa húmeda cerca de la entrada cuenta con su propia unidad de calefacción, y la cocina está equipada con frigorífico, congelador profundo independiente, cocina de gas de tres fogones con horno y extractor. Un sistema de calefacción y agua caliente Webasto, además de un circuito de agua a presión y una capacidad de agua dulce de 800 litros con depósito de achique, permiten vivir a bordo durante largos periodos.
Equipamiento y sistemas
El motor es un diésel Volvo Penta TMD 31L de cuatro cilindros y 100 CV, construido en 1996 y registrado con 960 horas en julio de 2003, que acciona una hélice de tres palas Maxprop sobre un eje de acero inoxidable a través de un sistema de refrigeración de dos circuitos. Una hélice de proa Sleipner de 10 CV, una bomba de baldeo de cubierta y las bombas de achique tanto eléctricas como manuales reflejan una manutención práctica. La planta eléctrica es de 12/220 V con dos baterías de arranque de 100 A y cinco baterías de servicio de 88 A, un cargador Victron de 130 A, toma de puerto y un alternador Mastervolt adicional de 130 A. La navegación está apoyada por instrumentos de bañera B&G, un compás de bitácora, la suite Autohelm ST50 con repetidor interior, radio VHF Shipmate, radar Raytheon y una EPIRB.
El veredicto
El Contest 46 es un crucero holandés diseñado con sumo cuidado, con el lastre, la certificación y la escala de habitabilidad necesarios para emprender viajes serios; un ejemplo ha cruzado el Atlántico, transitado por el Canal de Panamá y continuado a través del Pacífico hasta el Sudeste Asiático. Su bañera ideal para navegar en solitario y su profundo inventario de equipamiento se adaptan a una pareja o familia que realice cruceros a largo plazo, aunque su quilla alada y su calado moderado exigen la habitual precaución ante las varadas.
Pros
- Alta relación lastre-desplazamiento y coeficiente de vuelco adecuado para la navegación de altura
- Distribución de tres camarotes con capacidad para seis plazas y generosa altura interior
- Navegación en solitario posible desde la bañera gracias a los winches eléctricos
- Casco de fibra de vidrio maciza certificado por Lloyd's con cubierta de teca
Cons
- La quilla alada limita el acceso a aguas poco profundas en comparación con rivales de orza
- Las cubiertas de teca requieren un mantenimiento continuo para evitar su degradación
