Diseño y construcción
El casco de Zaal tiene una forma de pantoque redondeado en PRFV macizo, con una configuración de quilla corta. Las cifras reflejan las características de un crucero pesado: un desplazamiento que las fuentes discrepan (un registro indica 13,6 toneladas) frente a una manga de 4 metros y una LOA de 13,32 metros, con una eslora en flotación de 10 metros que otorga una relación eslora-manga de 3,26 y una relación desplazamiento/eslora de 305 —una cifra que lo sitúa firmemente entre lo que las reseñas de la época denominaban "cruceros pesados" o "heavy cruisers". El lastre es de 4.250 kg, aunque la fuente señala esa cifra con un signo de interrogación. Su coeficiente de inmersión de unos 258 kg/cm (o 1.449 libras/pulgada) significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente, algo coherente con el coeficiente de confort de 35,7 señalado por los críticos. Al escribir en yachtdatabase, los reseñistas registraron un coeficiente de vuelco de 1,75 y una velocidad teórica de casco-desplazamiento de 7,7 nudos, cifras de confort y vuelco que completan el perfil de un casco de altura estable y con gran capacidad de carga, más que el de un velocista para vientos ligeros. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de ketch porta 78,15 metros cuadrados de superficie vélica en unas dimensiones que incluyen una eslora total (IY) de 10 metros y una eslora total en popa (PY) de 8,40 metros, con un manga (J) de 4,90 metros y una manga a proa (EY) de 2,50 metros; un aparejo dividido que favorece un manejo de velas manejable y el equilibrio en alta mar. Con un carácter de superficie vélica adecuado a su masa, el 42 está construido para navegar de forma constante más que rápida. La quilla corta y la obra viva redonda sugieren un rumbo predecible y un casco que, dadas las cifras de inmersión y confort, absorbe el estado del mar con la compostura esperada de un crucero de desplazamiento pesado. Su motor auxiliar Volvo Penta MD21a de 52 CV proporciona potencia adecuada para mover ese desplazamiento.
Accommodations
Bajo cubierta, el Contest 42 es un auténtico hogar de crucero: nueve literas y dos aseos dan servicio cómodo a una tripulación o familia, con una altura interior libre de 1,96 metros en todo el barco. No tiene timonera, por lo que la distribución se organiza en torno a un salón elevado convencional y camarotes de proa o de popa dentro del casco de 13 metros. La cifra de nueve literas es generosa para un ketch de 42 pies y refleja una distribución que prioriza la capacidad de invitados y la habitabilidad en navegación frente a un equipamiento minimalista de regata.
El veredicto
El Contest 42 es un serio queche Zaal de construcción holandesa de finales de la década de 1970: un crucero de desplazamiento pesado y pantoque redondeado con aparejo dividido, construcción sólida en PRFV y un voluminoso interior con nueve plazas para dormir. Está diseñado para la estabilidad en alta mar y la habitabilidad más que para la velocidad, y su baja cifra de producción lo convierte en un hallazgo relativamente poco común. La cuestionable cifra del lastre y el breve periodo de producción merecen tenerse en cuenta, pero el confort del diseño y sus coeficientes de vuelco hablan de un velero de altura concebido con sumo cuidado.
Pros
- Desplazamiento de crucero pesado y coeficiente de confort (35,7) con un coeficiente de vuelco de 1,75
- Casco sólido de PRFV de pantoque redondeado con quilla corta para un rumbo estable
- Nueve plazas para dormir y dos aseos con una altura interior de 1,96 m: auténtica capacidad de crucero
- Aparejo de ketch con 78,15 m² de superficie vélica para un manejo en alta mar manejable
Cons
- El lastre de 4.250 kg plantea dudas sobre su durabilidad
- Solo se construyeron 30 unidades (1977–1982), por lo que es un modelo escaso en el mercado
- Sin timonera; solo distribución convencional
