Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, y Conyplex ofreció el Contest 36 con más de una alternativa de quilla. La quilla de aleta poco profunda cala solo entre 4,92 y 5,22 pies dependiendo de la carga, lo que permite al barco entrar en la mayoría de los puertos deportivos sin problemas. También se construyó una opción de quilla de aleta más profunda, con un calado de entre 6,23 y 6,53 pies, limitando el barco a los puertos deportivos más importantes. La manga de 11,15 pies y la eslora en flotación de 28,87 pies proporcionan una superficie mojada de aproximadamente 344 pies cuadrados, y la relación de inmersión de unos 1.122 libras por pulgada indica lo establemente que soporta su carga de crucero. Con un coeficiente de vuelco de 1,71 y un coeficiente de confort de entre 31,7 y 35,6, las cifras describen un casco de altura estable y permisivo en lugar de un rendimiento nervioso. (1)
Aparejo y maniobra
Zaal ofreció al Contest 36 más de una opción de aparejo, con un sloop a tope de palo y un ketch disponibles. La configuración a tope de palo lleva 531,5 pies cuadrados de superficie vélica en la mayor y el foque, y la relación superficie vélica-desplazamiento es de 12,4 con la vela de referencia ISO, elevándose a 15,1 con un génova de 135 por ciento. En números, el barco lleva más aparejo que solo el 46 por ciento de veleros similares, lo que lo marca como ligeramente inframotorizado en su trimado estándar; un aparejo de ketch o una vela de proa más grande son las soluciones obvias para travesías con poco viento. A motor, el diésel intraborda Volvo Penta MD17C de 36 caballos con transmisión por eje gira a una velocidad teórica de 7,0 nudos, mientras que una opción más pequeña de diésel Volvo Penta de 25 caballos logra unos 4,7 nudos; la velocidad de casco teórica para esa eslora es de 7,2 nudos. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Contest 36 está distribuido con tres camarotes y siete literas, una cocina y un aseo, respaldado por 118 galones de agua dulce. La altura interior es superior a la media para la clase, lo que cuenta mucho en un barco de esta época cuando se vive a bordo durante semanas seguidas. La combinación de siete literas repartidas en tres camarotes y esa altura libre interior lo convierten en un crucero familiar o de chárter práctico, más que en un regatista minimalista.
Refits y propiedad
La propiedad de un Contest 36 es sencilla en el sentido de que los datos básicos del astillero son estables: casco de fibra de vidrio maciza, quilla de aleta con lastre de plomo, motor diésel con transmisión por eje y un plano de vela conservador. Las principales variables de propiedad son las que el propio Conyplex construyó: un comprador o propietario que debe elegir entre sloop y ketch, entre quilla de aleta poco profunda y profunda, y entre motores diésel de 25 y 36 caballos de potencia. Estas elecciones, no el mantenimiento diferido, son lo principal que distingue a un Contest 36 de otro en el mercado de ocasión.
El veredicto
El Contest 36 es un crucero holandés sobrio y bien construido de la escuela del desplazamiento pesado: estable, espacioso y con una jarcia rígida y conservadora, con opciones de fábrica que permiten adaptarlo para el uso costero o en aguas más profundas. No es un velero brillante para rendir con poco viento, pero está construido y proporcionado para un crucero cómodo y predecible.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta con lastre de plomo y parámetros estables de crucero pesado
- Altura interior por encima de la media con tres camarotes y siete literas para un barco de 36 pies
- La opción de quilla de aleta de poco calado permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos; la opción más profunda ofrece estabilidad en alta mar
- Elección entre aparejo de sloop a tope de palo o queche según las preferencias del armador
Cons
- Ligeramente infrarmenorizado en el aparejo estándar en comparación con sus competidores
- La opción de motor más pequeño de 25 caballos solo ofrece unos 4,7 nudos a motor
